C-ITS(协同的智能交通系统)在欧洲的部署面临着一些尚未解决的难题,如法律、架构、管理、技术、标准化以及招投标等。为此,欧洲16个成员国和公路运营商发起了名为C-Roads平台的倡议,希望通过合作、协调和可互操作的方式在促进C-ITS在欧洲的部署。
统一性是C-Roads平台的组织,以此来确保欧洲C-ITS的可持续发展和有效部署。在确保所有参与方的统一性之外,C-Roads平台还将通过实施阶段性的试点项目,推进C-ITS的大规模实施。
西班牙C-Roads平台由2017年12月发起,迄今为止在全国公路网、维哥市、马德里、坎塔布连以及地中海地区部署了5个智能交通试点,每个试点部署不同的C-ITS技术和服务,并有不同的合作伙伴参与。西班牙希望通过广泛而差异化的试点用例来评估协同式智能交通系统在许多具有代表性场景中的影响。5个试点项目事经过西班牙精心挑选,以验证国家和欧洲层面的互操作性,以及C-ITS服务在不同情况下的附加价值。
C-Roads西班牙平台试点地点
西班牙提出了C-Roads平台的建设目标:
1、通过5个试点加快C-ITS在西班牙的部署,优先试点“第一阶段”和“第二阶段”的服务;
2、根据欧洲在C-ITS的倡议,为西班牙相关利益方在开发C-ITS产品和服务方面提供一个基本框架。
3、参与欧洲C-Roads平台,积极为不同的工作组做出贡献,并参与指导委员会的工作;
4、保证C-ITS服务的互操作性和连续性,促进与其他成员国的合作;
5、研究混合通信(4G和5G)对C-ITS的融合性;
6、探索智能网联和自动驾驶汽车等有关技术的前沿情况;
7、确保C-ITS结果的可扩展性和可复制性,以解决在西班牙广泛部署的难题。
8、建设覆盖整个生态链的体系,让更多的合作伙伴参与进来,包括道路运营商、电信公司、车辆制造商、设备供应商、服务提供商、车队企业和IT企业等。
试点内容
C-ITS的技术是在不断演进的,C-Roads平台通过部署试点最基础的用例开始,研究实践用例中更多特征,以确保这些特征在复杂交通基础中的设施最大化效果,西班牙希望C-Roads业务案例能够影响欧洲C-ITS的评估。
西班牙C-Roads的5个试点开展了两个阶段的试点内容,第一阶段包括前方缓慢行驶或停止的车辆交通警告、道路工程警告、天气状况警告、紧急车辆接近警告、车辆限速、车辆数据探测、车内限速、交叉路口信号优化、优先交通车辆信号、绿波带等服务。
第二阶段包括充电站信息管理、弱势道路使用者保护、路内停车管理、路外停车管理、交通信息优化、城内外互联协作导航等功能。
试点情况
试点1、DGT 3.0
该试点覆盖了西班牙约12270公里的公路网,提供的第一阶段服务包括 因道路工程、缓慢行驶车辆、交通事物、天气状况等引起的交通警示,车辆速度限制,车辆数据监测(PVD)等功能。
第二阶段服务包括脆弱的道路使用者保护、路边停车管理和信息、路外停车信息、交通信息和智能路由等功能。
这些服务将通过4G、5G和LTE的物联网平台来实现,预计用户数量为1万。
试点2、SISCOGA EXTENDED
该试点位于维哥市,覆盖了现有120公里的城际和城市道路,进行ITS-5G通信技术的试验。据了解,该试验场景还将在必要时进行扩展和升级,以建立总长约150公里的试验基础设施。
该试点配备了84辆汽车车队,其中包括4辆自动驾驶汽车,以分析C-ITS服务与自动化的整合。
值得一提的是,该试点还包括与葡萄牙C-Roads平台的跨境试验,在西班牙于葡萄牙接壤的维亚纳、卡斯泰洛、利马桥段、卡米尼亚段等道路进行。
试点3、马德里
该试点在位于马德里M-30的32公里公路沿线进行混合通信技术服务。
试点4、Cantábrico
试点活动将在位于加利西亚、阿斯图里亚斯和巴斯克等地区约75公里公路路段上开展C-ITS服务,该试点实施一项合作性的碰撞风险预警服务,包括提供道路上监测和提供碰撞风险信息的专用车辆。
试点5、Mediterráneo
这个试点在位于加泰罗尼亚和安达卢西亚约125公里的公路上开展C-ITS服务,值得一提的是,"智能滑道 "服务也计划在该试点项目中部署,旨在支持高速公路自由流服务。
总结
西班牙方面表示,尽管仿真实验和交通模型都表明C-ITS通过更早的决策能够实现更平滑的交通管理,但广泛而差异化的案例能够让我们获得更多地域性、特征性的交通数据,例如路侧智能设备密度的影响(RSU的密度越高,可以传输的信息越精细),OBU穿透率越高,车辆变道情况越多等等,这些具体化的数据将更有利于推动C-ITS在欧洲的普及。
在西班牙层面,C-Roads平台除了影响欧洲的决策外,还将努力促进各行业企业的共同参与。
关于西班牙C-Roads平台的试点详情,运营组织架构、评估报告以及活动开展,西班牙官方网站发布了具体的报告,有兴趣的朋友可以点击查看C-路西班牙 (c-roads.es)。