专车软件正冲击城市交通秩序

　　昨日，市人大代表视察体验BRT出行情况。信息时报记者陆明杰摄

　　信息时报讯（记者李慧燕见习记者史倩云）随着越来越多的专车在路面上行驶，广州的路面时刻处在拥堵状态之中。到底如何解决这一难题？

　　昨日，广州市人大代表一行前往广州市交委视察，并将这一热门话题抛给交通部门。对此，交警表示，根据警情检测，目前打车软件正不断冲击着城市旧有的出行秩序。

　　人大代表：

　　中心城区拥堵状况不降反增

　　昨日，市人大代表叶雪文指出，“虽然2012年提出了‘建、增、管、限’的一揽子治理思路，但我觉得整顿效果不如人意，数据可看出，目前中心城区的道路拥堵不但没有改善，交通状况恶化更明显了，治堵刻不容缓。”她称以今年第二季度为例，中心城区道路运行的平均车速约为30公里/每小时，早晚高峰时段分别为29、25公里/每小时，都比去年出现了不同程度的下降。

　　另一名市人大代表陈翠芳表示，广州在交通整治上一直有着领先的超前意识和积累下来的交通优势，但如今这种优势正在流失之中。

　　交警部门：

　　专车违停致使道路资源被占

　　就此问题，广州市交警支队副支队长吴泽驹直言，专车软件的无序化，大大冲击着城市交通秩序，“这种出行方式对交通秩序的影响是最大的。”

　　吴泽驹介绍，自打车软件出台后，交警方面对此一直在进行政策和数据分析。由于专车服务采取车等人，而非人等车的经营模式，造成大量专车在路面龟速行驶并在接客点二次违停，之前公布的十条重点整治道路就是通过数据分析出来，都是违停警情发生最多的区域。

　　吴泽驹表示，“基本上使用打车软件的专车不会自觉地停在停车场，但除BRT外的大部分公交专用道都是在右侧，于是在高峰期的中心城区，我们有限的道路资源就被这些龟速行驶、二次违停的专车所占用，所以城区拥堵指数会直线上涨。”

　　据悉，2013年广州全市的违停警情量为81900多单，但今年1到6月就已达到了79200单，接近2013年全年的违停警情。“这种违停和龟速严重影响公交出行，也给我们造成了很大的管理压力”。