还车难、停车贵 共享汽车突围需要智慧停车

共享经济时代，“共享汽车”的出现让很多人实现了自己的“豪车梦”。面对社会的热捧，共享汽车企业在推行之中面临的诸多问题也逐渐涌现，还车难、停车贵等问题让共享汽车的运营过程举步维艰。面对窘境，不少共享汽车企业希望通过智慧停车，实现行业突围。

近日，交通部、住建部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》中指出，鼓励发展小微型客车租赁服务，将在一定程度上缓解城市汽车保有量，以及道路和停车资源的占用情况。

然而，随着城市人口和发展状况呈现饱和状态，尽管共享一词成为投资领域的“香饽饽”，服务着人们的日常生活所需，但在共享出行领域，相比已经形成规模并且已经融入人们生活的共享单车等而言，共享汽车的发展仍在存在不确定性，其最大的不确定性就在于城市的停车难题。共享汽车该如何停车，停车费用又由谁来买单？如果不能解决该问题，将影响共享汽车行业的未来发展。

据悉，目前正在审议的《北京市机动车停车管理条例（草案）》显示，未来北京的城中心将实行少车位、高收费，严格控制道路停车泊位设置。而上海的停车难状况比北京更为严重，外环线以内将逐步减少全天性道路停车。同时，北京和上海等城市都有可能进一步提高停车费用以及对于违法停车的处罚力度。这些条例的出台无一不为正在发展之中的共享汽车在停车领域的布局开启了倒计时。

从现阶段的情况来看，能够解决共享汽车停车难题的最快捷方式，即是应用到发展已经非常成熟的智慧停车系统。以智慧停车领域的企业ETCP为例，在五年时间里，业务覆盖全国超过180个城市，拥有6000余家停车场资源，每月服务停车次数超过6000万次。

在智慧停车领域，不管是从帮助人们提供多种出行方式的社会责任角度，还是从企业发展考虑的商业合作角度，共享汽车都应主动与智慧停车产生关联、进行合作，解决行业所处于的困境中。

截至目前，全国共有小微型客车分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，预计2020年将达到200万辆。同时，包括TOGO途歌、EZZY、PonyCar、首汽Gofun、戴姆勒Car2Share、巴歌出行等共享汽车领域的佼佼者，都在今年获得了数额不等的融资。如果解决了停车难题，共享汽车行业的发展前景将十分乐观。

因此，共享汽车与智慧停车两大行业之间的合作，可谓势在必行，而智慧停车也成为共享汽车领域各家必争的突破口。未来，不管是与ETCP还是其他智慧停车企业展开合作，共享汽车使用体验才能不断完善，而最终受益者都是用户。