精英路通:停车“智”高点,数据“慧”分析 - 调查与观点 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 精英路通:停车“智”高点,数据“慧”分析

    2019-04-06 09:13:42 来源: ITS114 评论:
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    2018年11月9日,由科技部高新技术发展及产业化司、科技部高技术研究发展中心指导,中国智能交通协会主办的2018’第十三届中国智能交通年会“技术沙龙:路侧停车管理”上,北京精英路通科技有限公司董事长曾文发表《停车“智”高点,数据“慧”分析》的主旨演讲,本文为现场演讲速记整理,未经演讲者本人审核。

    曾文:各位专家下午好!刚才各位专家、领导讲到的都是大城市的路侧城市宏观的政策性东西,我作为企业的一员,更多的是从市场化的角度,以及技术化的角度和微观的角度看待问题,或者解析问题。我们公司也做了一些智能化的路侧停车管理项目,所以我是在实践方面介绍一下我们的探索,希望能和大家交流,也希望大家能给我们指导。

    刚才讲到了各种各样的停车的矛盾,我觉得关键的问题在于:首先要解决供给的问题才能解决这些矛盾,解决不了供给问题这些矛盾都是无法解决的,那么怎么解决供给问题?我觉得要三个角度进行分析分析。

    一、民生角度

    先从民生的角度做一下分析。习总书记一直在强调,政府服务于民生,幸福生活,便利出行是不可或缺的一部分,可以限制车的行驶,但不应该限制大家对幸福生活的追求。有汽车就必须得有合法的地方以供停车,没有地方合法的停车也不可能是幸福的。有了车以后怎么停车?怎么使用车?便利停车是必须的,路侧停车肯定是比路外停车方便的,去地下车库找车位,一找就是一二十分钟,这就是需求。同时停车也需要安全,提供安全的停车环境,避免刮蹭等事故,此外还需要有导航、反向寻车等功能。车主非常希望能够得到规范的管理、规范的服务,或者是透明管理、透明收费等等。当然作为车主也希望交通能够畅通,对停车、对交通的一些情况具有知情权。还有可接受的成本,并不是说非得要免费停车,车主有地方停车,得到了好的服务,是愿意支付停车成本的,但是要合理。车主的需求是希望停车过程能够简单、便捷,包括支付以及其他的信息获取等等。

    二、政府角度

    作为政府来说是满足和为市民提供服务,这是基本的责任。

    首先政府应该满足人民对幸福生活的追求,帮助解决停车问题。如何提供足够的合法车位,这也是政府应该解决的基本问题。政府要掌握各类停车位数据,现在头疼的问题可能就是缺乏数据,因为人工管理模式下,数据很难统计,包括车位数量、车位周转、收费等数据。政府不仅要解决停车数据的问题,还要确保畅通,为了解决停车问题要进行合理的规划,采用先进的技术、制定合理的政策、提供有效的管理,包括对停车位的管理以及对停车运营企业的管理,所有的管理都必须是透明的。

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    政府还要以低成本提供车位,关键在于部门之间的协同,综合治理,绝不仅仅是停车问题,涉及到很多部门、很多方面的协同。我认为政府解决停车问题,首先应该要增加车位的供给,缓解供需矛盾,才能够把大量违法停车,变成合法停车,才能够有效的管理停车。解决不了供需矛盾,大家都是在违法停车,根本谈不上所谓的有效管理。

    三、企业角度

    从停车运营企业角度来看,大部分企业其实是处于微利或者是亏损状态的。缺乏数据,没有任何数据,没有数据也就无法实行有效的管理。拿到经营权基本上是凭关系的,人工成本不断增加,很多企业现在不愿意干,不想面对太多冲突、背负责任等等问题。企业要解决停车信息采集和透明度的问题,必须要解决供给问题和解决有效证据链的采集问题。

    解决供给问题

    供给方面,路内停车管理智能化是最好、最快的解决矛盾的方式。一方面路内停车本身成本非常低,只有停车楼成本的1/10左右;二是速度非常快,几个月就可以完成,建一个停车楼仅仅是工程建设就需要三年,但是在一个城市建设5000个路内车位估计半年的时间就能完成;三是节省资源,不用额外占用各种土地资源,但必须要有效的管理、有效的实现证据链采集。

    当然不是所有的地方都可以通过路内停车解决停车问题。主要是解决城市核心区、交通拥堵地区停车难的问题,而二线、三线、四线、五线、县级城市等等,不同的地区的需求是不一样的,解决方案也是不一样的,并不仅仅只有一种。在大城市的核心商业区,道路资源紧张,肯定是要优先发展公交和立体车库,限制车辆上路,限制路内停车。但在外围,比如城市的新区、住宅区:一是道路资源比较充足,因为是贴近生活的地区,追求生活的便利性,显然路侧停车便利性要好于路外停车,这种地方要发展路侧停车。大量的中小城市道路资源很充分,有的中小城市的道路,分了好几个车道,甚至高速车道、低速车道都分得很清楚,但没几辆车,也没几个人,道路资源非常充足。中小城市发展公共交通没有太大意义,举个例子,两公里路程坐公交车,公交公司肯定赔死了。中小城市的摩托车、电动自行车泛滥,也有很多私家车,建十几万的停车库、停车楼,在这类型城市,不太现实,所以小城市其实就是应该发展路侧停车,当然也要进行智能化管理。这可能和专家意见有些不太一样,仅供探讨。

    解决路侧停车问题关键在于要解决这几个问题:一是公共资源的付费问题,各位专家都讲到路侧停车是公共资源,公共资源一定要付费使用,否则对没有停车的人是不公平的,付费才可以享受更好的公共服务,或者说免费意味着没有管理。二是解决人工管理效率低下的问题,就是逃费问题,50%以上逃费率要解决,还要解决其他征信、违法治理等等问题。这些问题怎么用技术手段解决呢?

    精英路通的高点视频解决方案

    方案是高点视频解决方案,该方案基于AI人工智能大倾角智能识别算法,一个摄像头球机可以平均有效管理十几个路侧车位,这样一套完整的系统,包括底层的算法、智能硬件、大数据平台、APP等一套完整的解决方案。特点:一是高点视频防止破坏;二是一机多用,一个摄像头能够有效的采集十几个车位的信息;三是能够采集多种信息,包括违法停车、路况信息等等;四是基于球机方案在道路对侧安装,树木遮挡情况基本上就不存在了。球机的好处,智能算法360度旋转,算法不断丰富完善,能够采集越来越多的信息,会变成信息采集的核心点。路侧问题不仅仅是停车问题,实际上是整个静态交通和动态交通结合的问题,我们需要采集各种各样的信息,这就要求前端的主机功能足够强大,我们是基于信息链的人工智能芯片去开发的人工主机,而不是以前基于DSP芯片和原来卡口技术做简单的升级,这是有本质区别的,所以它将来带来的效果差距会越来越大。

    这套解决方案能够带来价值:1、对车主提供安全停车的解决方案,图像证据、视频,所有的事故等等都有图像证据,实现实时诱导,透明缴费,便捷停车、便捷支付等等;2、对经营方来说智能化管理可以降低人工成本,智能化管理可大幅降低人力成本,收费完全透明,减少逃费,因为全部的证据链都有,理论上说可以百分之百解决逃费问题,还可以提高逃费周转率,改善服务质量和用户体验;3、对政府方来说意义更大,可以实现透明监管,差异化区域的管理、定价,改善或者提高停车供给,提高出行效率,通过大数据分析等等改善交通问题,包括减少违法停车等违法现象。

    现在智能停车系统上线以后,30个人可以有效的管理5000个车位,效率非常高。目前来说平均月周转率越来越高,这些数据全部是实时的数据,可以实时更新、实时查询,每天每个时段,周末和平时怎么样全部数据都可以实时的上传并进行分析,帮助政府提供有效的管理。城市出行,找车位成为一种习惯,如以价格杠杆来调节停车需求。这些数据可以有效改进停车的管理和服务。停车纠纷也大幅减少,缴费率提高到70%多,在没有采用任何强制手段的情况下,全部是通过提供数据、提供信息以后自觉的缴费。我们还收到了一个意外的效果,路内停车信息平台上线以后,很多路外停车场都要求接入到这个停车信息平台上。出行首先会找路侧车位,路侧车位没有就会找路外车位,对路外停车场来说,路内停车场是其导流的入口。

    整个城市静态交通一体化的服务数据都可以实时快速的得到,还能够实现智能违法的抓拍、路况信息采集、行车记录等等,通过这套系统还抓到了80多起套牌车,如果和黑名单库连起来应该可以抓到更多。抓拍角度非常大, 70度以上的倾角,异常停车,包括跨位停车、斜位停车、逆向停车等等都可以实现抓拍。同时我们的系统能够和缉查布控系统进行数据交换,这也是比较大的优势。

    总的来说,我认为智能停车是为了服务市民出行,同时解决企业和政府的问题,只有通过智能化手段和相关政策法规的落实,能够解决停车问题。我们非常愿意和政府、各种合作伙伴一起推进智能化的路侧停车技术市场的前进。

    谢谢大家!

  • 关键字: 路侧停车
  •    责任编辑:刘艳
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