网约公交的未来会如何发展？

历经近20年的发展，公交优先的理念已经深入人心，发展公交、提供个性化智慧出行解决方案，以缓解城市交通拥堵也已成为行业共识。

近五年来，互联网力量推动着智慧出行的大跨步发展，不论是公交、出租、城际客运还是轨道航空，都在新的技术、新的服务理念加持下，发生着变化，而一向滞后的政策，也开始顺势推动着交通运输服务的升级。

比如，交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》要求，构建智能化的应用体系，打造数字化出行助手，使出行成为一种按需获取的服务，推动“互联网+”便捷交通发展，鼓励和规范发展网约公交、智能公交等城市出行服务新业态，可以满足用户在不同的出行阶段、出行方式及出行场景下的新的体验，逐渐成为了政府、行业部门和公交公司今后共同努力的方向。

随着对“互联网+”公交运营模式的不断探索，大数据分析、云计算等新技术的逐步应用，网约公交作为一种全新的互联网+公交运营模式出现在大众的视野。这种全新的运营模式既能满足乘客出行个性化需求，又能实现公交行业服务模式的多样化，给公交企业的服务模式提供新的思路。

公开信息显示，截至2018年底，珠海、深圳、西安等全国30多座城市都相继开展了网约公交车服务；到2019年底，全国超过100座城市可以体验网约公交车的便利服务，速度逐步加快。这其中，就包括原来被冲击的公交服务提供者——公交公司。如2018年11月，三亚公交行业推出了《三亚市网约公交实施方案》，同年12月推出网约公交服务；南京江南公交和扬子公交等企业也都通过互联网平台进行定制公交的一系列尝试；郑州公交在2019年春运期间推出了互联网+定制公交模式--飞线巴士，乘客只需用微信搜索飞线巴士公小程序即可开通使用，在使用过程中，根据用户的整体需求以及客流情况定制公交路线，也可以根据乘客的出行需求，自行设定线路走向、线路起止点，发起拼车。

在各网约公交服务解决方案提供商中，郑州天迈科技属于首批具备提供成熟解决方案实力的企业之一，在行业内率先提出“需求响应式公交”新概念，通过基于社交关系链的实时拼车以及基于排班计划的车辆智能推荐能力，创新定义了互联网+公交运营新模式——天迈网约公交服务平台。

其运营模式的价值在于：一是可以提升公众出行服务水平，提高乘客满意度。二是可以应对来自轨道交通、出租和网约车的客流冲击，吸引客流，增收盈利，提高公众出行分担率；三是解决城市公交线路盲区及偏离中心城区的公众出行问题，满足不同阶段出行乘客的不同出行要求；四是合理利用闲置车辆，提高车辆利用率。

天迈网约公交服务平台包含拼车和快车两种模式，拼车模式是乘客按照自己的需求，自行设定线路走向、线路起止点、乘车时间，发起拼车，自发的定制满足自己个性化和高端化的出行服务，实现一点到多点的出行模式，区别于传统的定制班车（固定点对点）的形式。

相较于拼车模式，快车模式则是公交公司以城市客流为基础，对乘客的整体需求进行分析，在管理后台直接将客流量相对较大、客源相对稳定的线路开通，乘客只需根据自己的出行需求购买相应班次的车票即可乘车。

乘客在使用时，可以通过手机微信小程序/微信公众号、支付宝小程序、手机APP、第三方平台等入口，实时发起不同的出发点和目的地需求，系统利用大数据分析技术和OD数据分析技术，对不同的出行需求进行实时聚合，并撮合成网约公交线路，系统会将撮合后的线路信息送至网约公交调度平台。

调度平台将会结合公交智能调度系统、客流自动排班系统，智能地为网约公交线路推荐合适的空闲车辆，不需要公交公司额外购置车辆和培训司机。同时在网约公交的运营过程中可以共享公交的场站，公交专用道资源，将最大限度的为乘客提供更加优质和舒适的服务。真正做到让用户通过一部手机，就可以享受更多更高质量的公共交通服务。

综上所述可知，天迈网约公交服务平台具有4大优势：支持多种渠道入口；乘客自设线路、线路自动撮合；智能抽调闲置车辆；自动规划网约线路。实现了网约线路高度灵活、出行需求实时聚合、闲置车辆智能调度、运营线路自动规划，这样高灵活性、强适用性、智能化的设计，让天迈网约公交服务平台面市后，就陆续得到了郑州、哈尔滨、保定、石家庄等城市公交公司的青睐。

5G时代的到来，让互联网+公交的应用进一步深化，影响到智能公交行业的方方面面，网约公交服务模式也将随着新技术的支撑、出行服务的升级、乘客出行意识的转变得到更好推广与应用，未来的公交出行，固定线路将被弱化，乘客会按照自己的出行需要规划公交线路，自设上下车的时间和公交站点，公交出行会变得有站点无线路、自规划同出行。

天迈科技将顺应行业发展需要不断地用科技为公交企业赋能，加强网约公交服务平台在各种复杂环境的适用性，突破传统公交运营模式的壁垒，助力公交企业提高社会效益、经济效益、管理效益，为乘客提供更便捷、舒适、多元化的出行服务，提高公众出行效率和满意度做出贡献。