一枝独秀，2022年前八个月智慧停车特许经营权项目统计

2022年，智慧交通领域只要是2G业务，没有不受到严重影响的，2B业务中，如智慧公路、智慧停车，目前来看，受到的影响较小，尤其是智慧停车，还能保持高速增长，虽然对行业全局影响较小，但也算是一抹黑中的一点亮色。

只是智慧停车市场的主体，是特许经营权项目，将公共停车资源打包并规定一定经营年限后，以在交易所挂牌转让或公开招标的形式，转移给第三方。

智慧停车项目运营模式共四种类型：指定委托（政府部门授权国资平台建设运营）、PPP/BOT（政府与社会资本共建合资公司）、特许经营（政府部门与国资公司签订特许经营合同）、政府直管（政府部门直接实施道路停车项目的投资建设运营）。第二、第三种是典型的特许经营权项目，第一种也会有国企寻找合作经营伙伴，也可能出现特许经营的形式，第四种在整个市场来说，数量都很少，也很少会再公开征集合作伙伴。

所有特许经营权项目的投资中，智能化建设、运维只占一小部分，资源使用费才是其中最大的部分。

2022年1-8月智慧停车特许经营权项目市场规模达208.27亿，项目数量112个（包括29个中标额不明的项目），平均规模为2.54亿。其中前十企业中标金额124.85亿，占智慧停车特许经营权项目市场规模约60%，前十企业均是中标单个项目。前十企业如下：

智慧停车特许经营权项目的中标企业大部分都是本地企业。除本地企业外，专业运营方中标数量都不多，其中厦门中卡科技中标项目6个，北京阳光海天停车中标2个。

从智慧停车特许经营权项目的区域来看，西南地区市场规模最大，为68.87亿，占比33.07%，项目数量也是最多，为44个，其中贵州规模为31.93亿，云南21.22亿，重庆、四川分别为10.66亿、5.06亿。其次为华中地区，占比27.26%，市场规模56.78亿，主要是因为50亿的新乡市市区智慧停车场特许经营项目于8月份中标。

从运营模式来看，各省有所不同。贵州是典型的政府交给国企，智慧停车特许经营权项目数为20个，其中有11个是国企接盘，现在福建省也大多采用此类模式，9月以来，福州泉州莆田等几个市的县区特许经营权项目也在大量出现。

总体来看，区县级停车项目占了很大一部分。这几年国家对地方政府以及城投、交投等地方融资机构的发债控制严格，但对于智慧停车等新基建却是持鼓励态度，所以许多县区都将停车资源打包招标、拍卖，由国企接盘，再发债融资，同时承担部分交通基建工作的建设、维护工作，从而化解部分财政压力。