当前, 各地政府高度重视双智试点工作, 成立了市主要领导牵头、相关主管部门协同参与的工作领导小组,强化统筹能力,推动试点建设进程; 将试点纳入政府年度重点工作范畴, 出台相关支撑政策,保障试点有序开展;积极组织和参与城市间交流会,及时推介优秀的实践案例。
多个城市 加快部署双智建设项目, 已建成车城网平台, 实现一网通揽、一网通管,以数字化手段对基础设施、城市交通、防灾应急等进行智慧化管理;通过开展智慧公交、无人驾驶出租车等智慧出行服务,在提高交通运行的效率的同时,也给市民带来更好的出行体验。在各方共同努力下,双智试点取得阶段性建设成效。
0 1
智能基础设施覆盖范围不断扩大
据悉, 北京 已部署共5000余个相机、雷达等感知设备 设施 ,总计覆盖 329 个路口,实现交管执法、交通目标监测、信控优化、数据融合计算及 V2X 功能应用等;加快建设 EUHT 专网,几乎覆盖核心区 60 平方公里内的全部重要 路口,具备承载 V2X 、远程驾驶、城市综合治理、城市智慧大脑等业务的网络服务能力。
上海 嘉定区车路协同基础设施项目实现 185 个路口开工,开展路口感知设备安装调试,启动路侧端联调。
武汉 部署视频感知设施 1000 余个,覆盖 97 个路口,实现开放道路监控全覆盖、交通流和交通事件感知道路、湿滑预警和大雾预警等车路协同应用 。
长沙 完成开放道路智能化改造点位 180 个,实现智能感知与通信路侧单元(含车联网 RSU )的区域性覆盖。
成都 在高新南区改造 35 个路口,安装了专门的路杆,集成激光雷达、 RSU 、边缘计算单元、高清摄像头等各类路侧设备,支撑无人出租车运营。
重庆 两江新区按计划完成第五段 15km 示范道路摄像设备、毫米波雷达、激光雷达、 RSU 、边缘计算单元等路侧设施的部署工作。
02
智能网联汽车道路测试持续推进
广州 南沙区全域开放智能网联汽车测试道路分级,明确将新增分级 834. 95 公里的测试路段。
武汉 加快智能网联汽车封闭测试场建设,场地环境已基本完成建设,正开发配套信息系统以及专用测试设备的安装与调度,运营主体已正式入驻。
无锡 发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》,将配备驾驶人的智能网联汽车道路测试示范应用、示范运营的范围扩大到全市,并为不配备驾驶人的路测划定三大测试区域,覆盖锡山、惠山等多个地区。
成都 龙泉驿区(经开区)开放第一、第二批次总计约 161.8km 智能网联汽车测试道路,计划 2022 年分阶段完成全区城市道路的开放。
深圳 已累计开放智能网联汽车测试道路里程约 201 公里,开放测试道路 187 条。
合肥 发布《智能网联汽车道路测试第二批开放道路目录》,确定包河区、滨湖区域、高新区、经开区部分道路(路段)开放用于智能网联车辆道路测试,双向道路总里程约 464km。
03
双智建设赋能智慧交通管理
北京 实现了感知和信控的规模化覆盖,可向自动驾驶车辆、交通、交管、公安、市政提供智能信号灯、高精度地图、车道级事件播报、全量障碍物感知以及基于全息路口感知融合能力服务。
长沙 推动重点营运车辆监管与服务,通过加装汽车电子标识,实现强制身份认证,打击假牌、套牌和非法运输行为,实时预警违规行为,实现通信证电子化管理与闯禁监管,目前已完成 30 台渣土车的改装。
无锡 部署车联网标准点段设施 856 个,针对汽车用户实现前方信控交叉口提醒、闯红灯预警、基于红绿灯信息的高级预测启停功能、前方拥堵提醒等应用。
南京 拟在秦淮白下高新区全域范围 326 个路口加装路侧感知设备,力争实现信号灯灯态信息全域共享,使网联及普通车辆驾乘人员能体验绿波通行、限速预警等应用场景。
沧州 实现 1800 余个公共停车泊位和 10 处公共停车场信息全部接入智慧泊车系统,全市安装诱导屏 106 处,实现交通资源合理配置。
淄博 完成了博山区全部 64 个红绿灯路口的安装工作,打造了 “ 物联网 ” 信号机测试应用示范区。
04
面向智慧出行的应用加速落地
北京 累计发放乘用车号牌 200余 张,其中 萝卜快跑、小马智行成为首批获许提供商业化试点服务的企业; 轻舟智航、百度、商汤等已获得 智能网联客运巴士牌照 ,正在加快推进智能网联客运巴士场景应用。
上海 推动基于 C-V2X 网联公交车辆规模化示范应用项目,目前已完成首辆车的设备试装和基础调试。
长沙 以实现智慧客运主动安全( L2 级辅助驾驶)、公交车智能联网运营监管为目标,对不少于 2000 台公交车进行智能网联化改造,推进智慧公交车路协同、快速通行。
重庆 推出 V2X 智慧路口、信号灯智能配时、城市绿波带、车位导航、违法识别等融合应用,实现城区交通拥堵指数下降 11.3% ,市民出行时间节约 15% 以上。
厦门 为公交车安装车载终端,开 展人机共驾功能测试,目前已有 150 台 BRT 车平峰开启相关功能,针对各类风险实现预警。
济南 完成 近50 部进村公交车的智能化升级工作,包括车辆加装智能网联系统、车辆辅助驾驶系统以及疲劳驾驶预警系统的安装升级。
合肥 将包河区的部分核心道路作为智慧公交示范应用体验线路,建设安徽省首个自动驾驶汽车 5G 示范线项目。
05
加快探索双智商业化运营模式
北京 推动多功能无人车实现商业化运营,协同新石器、京东和美团等多功能无人车企业已投入多功能无人车 230余 台,为用户提供零售服务 90 万余次;通过志愿者参与形式,发放 100 台度小镜终端,为用户提供红绿灯倒计时提醒、绿波车速提醒、闯红灯预警、绿波起步提醒等服务,实现 C 端触达。
广州 黄埔区打造 “ 全球首个服务多元出行的自动驾驶 MaaS 平台 ” ,开放无人驾驶出租车、公交车、小巴、巡检车、新物种 5 种自动驾驶车型,已开通 4 条自动驾驶公交环线,建设 300 多个接驳站点,周均接驳达 7200 人次;投放自动驾驶车辆超过 100 台,累计完成 30.7 万个订单、为超过 18 万名乘客提供出行服务。
武汉 在军山新城地区投放一批 L4 级自主研发无人驾驶小巴(约 30 台)进行全天候、全时段的短途接驳运营;在经开区投入 20 台无人驾驶出租车开展商业化运营。
深圳 Auto-X 自动驾驶出租车现阶段已部署 400 台自动驾驶车辆,运营区域已完全覆盖坪山区,至今已连续运行超过 19 个月,保持了完美的零事故安全记录。
合肥 在示范区内引入 10 台 ApolloMoon ,推进载人商业化运营;开展新石器无人餐饮车、京东无人配送车、白犀牛无人配送车等商业化运营项目,为民众提供高效优质实惠的智慧服务。
淄博 在张店区科苑街道西地华府投放 3 辆无人环卫车试运行,逐步积累运营经验。
06
制定统一的双智标准化成果
为推动在更大范围、更高层面实现标准共建互认, 试点城市正协同开展 “ 一城一标 ” 的技术导则编制工作, 由已取得建设成效的城市分别牵头编制标准化文件。
其中,北京牵头《智慧综合杆网联化系统技术与工程建设导则》、上海牵头《充电设施网联化应用的技术接口要求》、广州牵头《自主代客泊车停车场建设规范》、武汉牵头《车城网平台感知设备接入技术要求》、长沙牵头《智慧公交智能网联基础设施建设》、无锡牵头《智慧城市全息感知道路建设导则》, 目前各地已完成初稿编制,并上报主管部门审核。
下一步,相关标准化成果将在 16 个城市间推广应用并不断完善, 成熟后申报行标、国标,为其他城市输出可借鉴可复制的经验成果。