上海市智能交通“十二五”期间加大信息采集密度

　　上个世纪80年代，能根据车流量调整红绿灯时间的“智能交通”系统正式登陆上海，经过25年的建设，目前本市智能交通的覆盖率浦西地区已经达到内环内98%，内中环83%，中外环47%。记者日前从交警部门获悉，“十二五”期间，上海还将进一步加大交通信息采集密度，以增加道路交通信息的实时性和准确性，同时配合交警的现场疏导管理，创造高效通行效率。

　　细心的驾驶员可以发现，在世纪大道、长寿路等主干道上，只要开车经过了一个绿灯，接下来似乎总是可以连续通过四到五个绿灯。这不是驾驶员运气好，其实就是“智能交通”系统在默默地发挥作用。交警介绍，“智能交通”系统其实就是交通信号灯自适应控制系统，简称SCATS系统，在地面安装了采集感应装置，实时感应路口车流量变化，反馈至后台计算机进行分析，根据分析结果自动调整信号灯周期、相位时间等控制参数。据悉，SCATS系统使数个路口为一组，形成一段“绿波”，大大减少机动车停车等待的次数和时间。“早、晚高峰，车流、人流多，为了保障道路畅顺，车行时间可以长一点；平峰时段，根据车流、行人通行减少的情况，过街绿灯时间可以自动调节。”上海交警总队路设处处长尹建岗介绍，相邻路段的绿波带或路口间交通信号的同步通行，使每个路口的绿灯时间得到最大限度的利用，从而大大减少车辆停车、启动的次数。上海的智能交通信号控制系统能够通过车辆检测器自动测算道路交通流，并及时调整红绿灯时间，调整速度快，有效性好，并且能协调前后左右相邻路口的信号灯控制，能提高整个路网的通行能力。

　　据了解，智能交通系统的布置由最初浦西的29个路口发展到去年年底浦西的1836个路口和浦东近千个路口。尹处长介绍：“智能交通可以自动协调道路的红绿灯，绿波在一定正常行驶的速度下（25—30公里/小时），在设定的范围内车辆在正常的情况下是都可以赶上"绿波"的。”

　　高架匝道是“千里眼”和“顺风耳”

　　智能交通不但体现在“绿波”这一个环节上，在上高架的匝道上也运用了这一技术，绿黄红三色路况情报板让行车者一目了然，让行车者一路“明明白白”。前方道路畅通还是拥堵，不少市民把高架智能交通系统称为“千里眼”和“顺风耳”。

　　据上海交警总队科技处处长顾国弟介绍，如今通过中心城区地面道路的感应线圈、光缆和道路监控设备，各种交通数据云集成一个“数据仓库”，大大提升了这些数据的处理和运用效率。以早晚高峰交通信息发布为例：经过路口的车辆数量和速度通过电缆快速汇集至信息中心，通过比对分析后及时发布至遍布高架和地面道路的信息诱导牌，从信息搜集到在诱导牌上显示，全程只需2分钟。

　　目前，建成的“公安道路交通图像综合应用系统”，可调看11000多个道路监控图像；可分析处理外环线（含）以内主要路口、城市快速路和越江桥隧的道路监控图像，生成拥堵、事故、停车等交通异常报警及交通参数；“上海市道路交通信息采集和发布系统（二期）”可对高架路76个上匝道进行实时控制，在其中59个上匝道及周边地面道路通过预告板发布高架道路交通信息，实行有效诱导，准确率达90%以上。