徐亚国：GZ-ITMS系统在后亚运时期的应用现状

　　2013年7月25日，由国家道路交通管理工程技术研究中心及武汉理工大学智能交通系统研究中心的支持举办、南京市智能交通产业协会和智能交通管理杂志社联合主办的首届中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在南京成功召开。本次论坛以"提升科技应用水平，助力交通安全管理"为主题，来自管理部门、科研院所、企事业单位的近30位代表进行了精彩的演讲。

广州市公安局指挥中心任徐亚国进行了名为《GZ-ITMS系统在后亚运时期的应用现状》的主题发言，以下是发言实录。

徐亚国：各位来宾，各位同行，下午好!我演讲的题目是广州智能交通管理系统在后亚运时期的应用，我汇报有三个方面，在汇报之前，我把广州交通管理科技发展情况给大家介绍一下，广州市在80年代开始研究的交通信号机；84年广州和上海一起引进了一个在线的线控的信号机系统，在五个路口进行线控的控制，同年西门子在广州做了一台计算机连接系统控制的交通信号机；1986年，广州、上海、北京研制的计算机，计算机交通信号机在北京的全国公安计算机应用会上获了三等奖。1992年，广州与公安部交通研究所在天河区13个路口进行了专题研究；1993年广东建设了交通指挥中心，引进了四个路口的识别系统；1998年，九五攻关项目有两个专题在广州实施，一个是城市道路交通动态信息采集系统，和路边停车收费系统；2006年广州建立了智能交通的管理指挥中心和系统。后面经过几年的完善以后，特别是亚运会完善以后，连成了一个中心，两个平台、两套网络，15个子系统。还有一个广州市在公安管理上面，公安科技起步慢，但是发展特别快。96年以后，七五攻关项目以后，攻关科技发展比较快，广州、北京、上海等城市，在交通科研所聚集了一批人才，开始做交通组织，做了一些项目以后，也培养了一批交通管理人才。

广州的GZ-ITMS系统，简称广州智能系统，这个系统一共有15个子系统组成，两套网络，两个平台，一个是公安平台，公安有一些就是交通违章处理的，与其他信息交换的平台。另一个非公安平台，一共两个平台，这里有运输管理系统，集成指挥系统，警务管理系统和交通设施的管理系统。有一些GPS定位包括移动警务系统，包括信息采集等方面交通信号控制系统。广州智能交通系统主要功能跟其他城市的职能交通管理系统功能一样，一个快速监测交通事故和交通流量，进行疏导交通。还有一个自动协调交通动态信号控制系统；第三方面全方位交通监控和执法；第四个与120交通指挥中心，关于交通事故警情快速反映，第五关于交通业务管理，连接高效和便民的功能。

下面讲第一个内容，在亚运会前后主要建设，亚运会期间，建设了一个交通事件监测系统，有视频监控、流量监测，交通事件监测还有车辆违法行为监测。行为检测主要几个方面，一个用在公交专用道上检测，还有亚运会专用道的监测。第二个方面交通信号控制系统进一步扩展，数量逐步增加，广州交通信号控制825个路口，其他的信号控制101个入口。广州后亚运会期间做了一些3G交通信号控制，原来单点控制，把它连接到系统上来，逐步增加了一些联网，协调控制的比例。第三，广州在亚运会和前后期间，建立了公众出行信息服务系统的完善，一个建立了交通自动监测，自动检测还增加了一个人工采集信息处理，人工采集主要有一个视频，交通事故的报道，还有临时施工的信息，通过这种人工和自动检测在一起，形成一个数据处理中心，数据处理中心然后建立交通信息的专题库，专题库通过各种渠道发布。

后亚运时期广州智能交通的应用，主要是新一代交通指挥系统及移动警务系统PDA的应用。广州建立了800兆公用的一个无线对讲通讯，移动PAD、识别系统和路面采集系统设备整个管理，云通信的调度，短信和警员的状态，在哪一个位置，可视化警务安排和指挥调度。建立了指挥控制一体化的综合指挥系统和移动的警务系统，并于去年12月份开始投入；第二，广州智能交通在交通保卫多样化的应用，通过3G移动电子影像，大规模在高速公路上安装电子警察；第三电子警察。高清晰度的视频电子监测安装以后，主要在亚运会期间，专用车道监测，公交专用道检测方面也有应用，同时为广州市限行黄牌车和中小型客车指标调控做了一些技术上支持。亚运会以后两年，共建设了132个新型的电子警察，实现现场执法；第三广州智能交通管理系统的管理平台应用，广州管理平台通过这个平台公布了对外场五大交通信号机，交通监控，电子警察等设施进行编号，民警看到故障可以随时报上来，并通过每一个月系统运行的报告，全面反映交通管理系统的状况是否正常，这样就提高了交通管理指挥系统的设施运行的正常率，从管理以后，广州市建立了交通管理系统以后，就是系统正常率，系统发挥更好、更大的效率最基本的保障。这个系统维护来说，正常率提高了不少。

第四个，交通管理系统指挥系统在公安交通服务上的应用，首先是服务上应用，主要是交通管理业务上的应用，为市民提供违法、以及自主罚款，车管业务办理，驾考业务查询，从去年投入到现在，半年多时间，网上已经有66万认证的用户，累计达到1680万次，查询次数是500万次，包括违章查询，包括一些机动车证领取情况都能反映在上面。第二个公共信息服务，主要在智能手机上做了一些工作，包括车载APP的应用，互联网交通信息服务。广州去年建立了一个车型迷你的应用，车型迷你应用路况，监控照片，有简易的快速浏览，包括交通咨询，还有报警，公共微信，通过地图可以很清晰的数据可以发布，包括监控的照片，还有文字的说明，几个方面都可以有个性化的一个体现。包括定制一些信息的发布，信息发布的话，有关车管业务，包括车上有些信息，都可以通过推送方式给用户。第三个，提供基于位置的服务。可以通过这个查询以后，附近道路的情况可以了解，还有附近的一些道路的交通状况，还有附近道路的事件，一个入口有没有施工、有没有交通事故等等。那么个性化服务，还可以制定一些我的线路，我想走的线路，把线路上所有的路口情况在这边可以反映出来，还有个人喜欢的一些收藏，一些路口的摄像，包括监控图像，路网情况都可以在这里面监控。

下一步广州的智能交通管理系统展望，第一个主要就视频，信息系统和网上开发为主，要进一步系统集成和数据融合，在智能化方面进一步发展。第二个GZ-ITMS系统随着时间的应用的话，需要不断完善，和不断的要把所有的闭录电视监控等集成。第三个未来的GZ-ITMS系统依靠物联网、移动的通信技术，在人、车、路之间有一个快速准确的快速传递。第四个广州的智能交通管理系统，通过智能数据挖掘，有价值的大数据，使系统在大范围，全方位发挥更大的作用，为时时准确、高效闭环的城市交通管理系统发挥最大的贡献。

我的演讲就到这里，谢谢大家!