杨瑞：云计算与智能交通

　　9月26日，由中国智能交通协会主办的“第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”在安徽召开。26日上午，汉柏科技公司总经理杨瑞先生就“云计算与智能交通”为主题进行发言，以下为演讲实录。

　　杨瑞：尊敬的各位领导，各位来宾，大家上午好，非常感谢中国智能交通协会给我这个机会。我分三部分跟大家交流。

一、云计算发展概览

二、云计算在ITS中的应用

三、汉柏与智能交通云

其实云计算到底是什么，说法比较多，现在最流行的说法是云里雾里搞不清楚。在座都是交通行业的专家，我先跟大家从汽车产业说起，在汽车产业里有两类商业模式是比较成熟的，一类是右边的像国外的奔驰宝马，国内包括著名企业奇瑞为代表的汽车制造商，他们的商业地位很精准，就是买卖。还有一类是汽车租赁提供商，他们的商业模式是租赁，不管是买卖也好，租赁也罢，他们提供的消费者的核心都是基于出行的交通服务，本质都是这样的。那同样的两种同等模式，他们现在在市场的预期，或者消费者未来看法是什么样的。

这张图提取了三家公司在过去五年股票市场的走势，从这个角度看看未来市场的预期，这三家公司有一家是零，有一家是增长，一家是一路高飞猛进。为什么有这样的表现，用我个人的亲身感受跟大家说一下，最近两年我们在海外获得了一些市场，比如说在英国，在迪拜，新加坡，当我们去那里设分支机构的时候，我们往往选择签长期服务合同，原因很简单，两个核心，一是因为灵活性高，在我需要的时候可以提供不同类型的车辆，可以是豪华轿车，也可以是普通轿车，也可以是商务车，可以随时提供。第二我们作为一个内部测算，如果以30位价格的细分，一年的成本来算的话，如果考虑到闲置和维护成本在内，我们通过租的方式可以买，自己运维，一年可以省30%的费用，这是我们自己的亲身感受。所以我想有这样的预期根本原因是像租车企业他们有灵活性和高性价比赢得了客户的认可，在信息产业同样的事情也在发生，包括从操作系统软件到服务器网络安全这些厂商，这些厂商在过去一二十年给我们的生活带来了改变，但是也面对着成本的挑战。以亚马逊为例，亚马逊在美国云计算服务收入是40亿，美国做过一些调查，说亚马逊的云计算收入，每增长一美金，刚才看到的传统厂商的收入跌到八个美金。同样的事情在国内也在发生，刚才讲到国内云计算产业到底现在处于什么样的状态，为什么亚马逊有智能产品的力量，让巨头喘不过气。我们从IT定位有三种，一是资源，二是借口，三是管理。在这三个环节传统的模式和云计算模式是有本质化意义的。

今天以Iphone为代表的手机普及率非常高，如果在十年之前希望和同事朋友建立一个群分享工作都非常困难，等等一些才能形成这样的机制。今天有了微信以后，大家都知道非常简单，建个群聊可能只要十秒，就很快。这些事情大量是云计算的覆盖处理，今天我们用微信建立群聊，同样需要纳入资源，同样需要软件，同样需要去部署，但是这些工作云计算的方式，工作标准化的结果，实现了后台的快速接口，腾讯用自动化的方式前台操作。这是云计算在资源、借口、管理三个环节，和传统产业是有明显的差异的。

第二阶段云计算在ITS的应用，ITS交通的采、处、发，简单来讲云计算的特点，它的定位就在中间这个环节，信息交付和信息处理分析，核心是IT技术信息分析，在这个环节怎么改变原来的传统模式，原来的传统模式我们一般的模式是不同的系统或不同的应用，就需要不同的系统，传统架构可能是建设成本高，周期长，维护管理比较复杂等等问题。从架构上首先有数据采集到进来，在这个生态圈里面，一定是有我们的技术运营商，还有基础运营这一块，借口，我们的定位在基础设施和平台这一层面。说到这里我简单介绍一下汉柏公司，零九年在天津注册，现在有一千名以上的员工，七百名开发人员，去年为止收入15亿人民币。其实我们的核心优势是什么，我们在全球有四个研发中心，我们的产品线也是非常丰富的，至于智能交通，我们在展厅也有展示，也希望各位领导和专家多提宝贵意见。这样的情况下，我们汉柏认为我们非常有信心，在智能交通协会的领导下，团结各位合作伙伴共同打造的生态圈，为中国智能交通产业的发展贡献自己的力量。我的演讲结束，谢谢!