南充市辖城区智能交通管理系统设计方案评审会议

　　11日，南充市辖城区智能交通管理系统设计方案评审会议在南充金鸿大酒店召开。

　　据悉，推动智能交通系统建设旨在改善城区交通运输压力、降低交通事故发生率，希望通过智能交通有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。

　　据了解，城区范围内多数交叉口采用信号灯控制，一些干路沿线基本上实现了信号灯控制，部分支路和较小的巷子交叉口并未采用信号灯、部分交叉口实施环岛的交通组织方式，严重阻挠了交通流的释放速度，甚至引发交通事故，从而引起整条通道的瘫痪。路面缺乏电子警察、视频监控、流量检测等交通行为监测和信息采集系统，交警部门难以迅速掌握区域内的交通状况。

　　南充市城区智能交通系统建设按照城区路网“三横四纵”的框架进行设计，分三个阶段来实现，从前期整个市区交通管理建设，中期重点城区交通管理建设，后期城区区间交通管理建设。项目建设规模在升级原有老旧设备外，新建中心集成指挥平台、交通流信息采集平台、交通信号控制系统、交通诱导发布系统、交通违法行为监测记录系统、交通电视监控系统、指挥调度系统，以及附属设施。

　　南充市城管局数字城管中心副主任杨岳在听完智能交通设计方案后，表示，希望在智能交通管理系统设计中加入停车场信息，现场很多市民出行时因找不到停车位只能在街道上转悠，从而导致街道拥堵的原因之一；除此之外，智能交通管理系统应更多地体现服务，可将交通信息通过短信等平台发送至市民手机，提醒市民拥堵路段等。

　　公安部交通管理科学研究所专家、研究员、专业技术三级警监蔡岗说，智能交通管理系统的建立，应给系统准确定位，要达到什么目的，需要解决什么问题；同时，这不是孤立的系统，与城管的数字城管中心系统、市政府智能平台等应是什么关系。整个系统功能设计只是一个基础平台，应功能整合，将其定位于交通信息服务平台；结合南充实际情况重新布置高点监控等。

　　会议中，专家们对智能交通管理系统设计方案提出了自己的看法和见解，多数人表示，这不是一个单一的平台，应将目前现有的资源合理利用和整合，实现资源利用最大化，同时结合南充实际，切实解决南充交通存在的问题。