郑州市交通信号协调控制率达到69.2%

　　【数据】郑州市交通信号协调控制率达到69.2%

　　此次交警支队依托郑州市智能交通信号系统，对市区1187处信号灯进行分析、优化、调整，按道路等级、流量特征等增加绿波协调子区45个，增加绿波协调交叉口320处，使郑州市交通信号协调控制率达到69.2%。

　　这些子区主要以绿波协调可控路口划分，把流量特征、地理位置相近的路口以瓶颈点为边界点划分为同一子区,间距超过1公里的孤立路口实施单点控制。目前郑州市3个路口以上绿波协调控制子区达到79个，三个路口及以下的联动协调控制子区达到67个。

　　同时采用大小周期、二次过街的方式，实现了4条道路的双向绿波协调控制。信号灯绿波带的设置一般是以出城方向设置，从而减少中心城区的交通流量总量。此次交警支队将道路环境较好的郑东新区作为实验区域，依托环形路网结构，大胆尝试，改变以往思路，采用大小周期、二次过街的方式，探索实施部分路口双向绿波协调控制方式。

　　【效果】协调双向绿波道路四条，车速提高了30%

　　目前，交警支队共成功协调双向绿波道路四条，包括金水东路（中州大道至东四环，长约7800米，共9处信号灯控制路口）；黄河东路（中州大道至金水东路，长约4300米，共8处信号灯控制路口）；农业东路（龙湖外环西至龙湖外环东，长约4500米，共9处信号灯控制路口）；东风东路（中州大道至金水东路，长约6600米，共18处信号灯控制路口）。成功协调潮汐绿波道路2条，包括平安大道（商务内环至G107辅道，长约5400米，共7处信号灯控制路口）；三全路（长兴路至花园路，长约5700米，共10处信号灯控制路口）。

　　上述道路及郑州市146个绿波协调子区实施以来，道路沿线等信号灯停车次数减少了约40%，交通综合延误降低了25%，车速提高了30%，大大提升了路网的通行能力。

　　下一步，交警部门将根据郑州市道路工程完工情况，适时将交通信号双向绿波协调控制措施延伸到市区各主干道，并逐渐成网成片，真正形成区域协调，进一步加强智能交通信号系统建设，逐步实现更高一级的自适应与人工干预相结合的绿波协调控制。

　　同时，交警呼吁广大驾驶员在绿波协调控制的道路上行驶时合理控制车速，注意避让其他车辆和行人及非机动车，安全行车。