天价停车位,城市病痛如何解

　　一个均价17000元每平方米的居民小区，配套车库车位被炒到70万元，规划停车位“停”无虚席，一半业主停车只能在小区和周边主干道“打游击”。据了解，郑州市内的车位价格越炒越高，一般都在15万到20万元之间。（8月31日《工人日报》）

　　大城市中的停车位之贵，早已不是陌生话题，但一个被炒到70万元的小区停车位，还是令人莫名惊诧——即便是在这个房子均价已达到1万7的小区里，它也和一套小公寓的价格差不多；倘若将其置换为车价，也已远远高于大多数车辆的销售价格。这样的对比之下，虽难断言车位价格荒唐，也至少表明其背后有某种对常理的偏离。

　　某种程度而言，发生在开发商和业主之间的停车位买卖，是种市场行为，旁人很难过多指责。然而，应该看到，与小区停车位如影随形的质疑，其实还不止于车位价格之高，更在于车位数量的匮乏。当开发商不愿在停车位的数量上下功夫，又或者是为“制造”出某种停车位供需的不平衡状态，那么出现“一位难求”“天价车位”，和也就不足为奇了。

　　从如此意义来分析，70万的停车位虽然并不违法地存在，但它更像是城市化进程中的一种病，极致地展现了可能带给居民的“经济性报复”。管理者乐于看到城市一天天变大，却可能忽略了精细化的居住条件管理；开发商一心逐利，居住的品质未被予以足够的重视，“停车位病”那么就会轻易发作。

　　作为二线城市的郑州，也出现了70万的停车位，足以成为一个现实的隐喻：那就是小区停车位问题不仅一直存在，而且会成为越来越无法回避的公共性问题。小区停车位太少、太贵，不能再被视为理所当然的“城市化现象”了，而应对此采取系统性的监督与解决措施。这不是呼吁管理部门去粗暴干预停车位的交易，但作为城市管理者，确实有必要去督促开发商提供数量相匹配的停车位，更应该努力去开放更多公共的停车场地。