沈阳交通大数据：开学季拥堵指数1.53

　拥堵指数1.53意味着沈阳采用私家车出行的上班族需花费非拥堵状态1.53倍的时间才能到达目的地

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　　日前，高德地图发布《2015年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。

　　今天是沈阳市中小学生开学的日子，交通问题再一次成为市民的关注热点。高德交通大数据研发中心实时数据显示，沈阳市位列全国交通拥堵排行榜第10位。其中沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，长江街(泰山路至昆山中路)最拥堵。晚高峰，拥堵道路分布在通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街道路上，其中长江街(昆山中路至泰山路)最拥堵。

　　早高峰北站区域最堵晚高峰长江街最忙

　　来自高德交通报告的大数据分析得出，沈阳早高峰拥堵道路主要集中在沈阳北站区域，平均拥堵延时指数2.03。其中长江街(泰山路至昆山中路)为最拥堵道路，该路段总长度2.16公里，拥堵延时指数2.33。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.21分钟，晚高峰期要多花费3.41分钟，平均车速低至16.29公里/小时。

　　沈阳晚高峰拥堵道路出现明显的通勤模式，通往营盘街方向的三好街、五爱街、青年大街平均拥堵延时指数2.45。其中长江街(昆山中路至泰山路)最拥堵，拥堵延时指数2.55。出行者在非拥堵期通过此路段仅花费3.09分钟，晚高峰期要多花费4.79分钟，平均车速低至27.33公里/小时。

　　17时至19时是拥堵之最

　　高德报告显示，早高峰拥堵峰值时段7时至9时，平均拥堵延时指数1.99。晚高峰拥堵峰值时段17时至19时，平均拥堵延时指数2.18。晚高峰出行要花费更大的时间成本。《2015年度中国主要城市交通分析报告》从45城市季度拥堵程度的分布来看，2015年有84%的城市在第四季度拥堵最严重，成为名副其实的堵车季；从拥堵时间分布看晚高峰的17时-19时是全天最拥堵的时刻。这一现象应该与进入冬季北方恶劣天气频繁、冬季白昼时间缩短人们出行更集中、年末商场促销、各类活动频繁等情况有关。另外，发现有近一半的城市一季度最畅通，主要是一季度包含春节，各大城市拥堵都会急剧下降。

　　沈阳各区拥堵情况

　　高德大数据显示，在沈阳市各城区中，和平区是全市最拥堵的区域，高峰时段拥堵延时指数为1.88，即早晚高峰时段花在路上的时间是交通顺畅时的1.88倍，高峰时段车辆时速为21.32公里。苏家屯区是车辆通行最顺畅的区域，高峰拥堵延时指数为1.04，车辆时速为65.2公里。各区高峰拥堵延时指数排名依次为和平区、皇姑区、沈河区、铁西区、于洪区、大东区、浑南区、苏家屯区。

　　排名区域高峰拥堵延时指数高峰行车速度(km/h)

　　1和平区1.8821.32

　　2皇姑区1.8720.4

　　3沈河区1.8521.71

　　4铁西区1.8119.86

　　5于洪区1.6527.43

　　6大东区1.5825.43

　　7浑南区1.3535.81

　　8苏家屯区1.0465.2

　　沈阳早高峰拥堵道路排名

　　No.1长江街

　　泰山路至昆山中路延时指数2.33

　　No.2怒江街

　　怒江北街到天山北路延时指数2.25

　　No.3崇山中路

　　怒江街到北陵大街延时指数2.17

　　No.4黄河南大街

　　龙山路到哈尔滨路延时指数2.03

　　No.5保工北街

　　明廉路到建设中路延时指数1.97

　　No.6兴工北街

　　步云山路到建设东路延时指数1.95

　　No.7热闹路

　　东滨河路到青年大街延时指数1.94

　　沈阳晚高峰拥堵道路排名

　　No.1长江街

　　昆山中路至泰山路延时指数2.88

　　No.2哈尔滨路

　　天后宫路到公和立交桥延时指数2.71

　　No.3三好街

　　西滨河路到三好桥延时指数2.7

　　No.4五爱街

　　文艺路到沈水路延时指数2.5

　　No.5青年大街

　　北京街到五里河立交桥延时指数2.43

　　No.6怒江街

　　天山北路到怒江北街延时指数2.31

　　No.7南五马路

　　文化路到胜利南街延时指数2.31

　　No.8和平南大街

　　中华路到沈水路延时指数2.23

　　No.9兴华北街

　　建设中路到北一中路延时指数2.22

　　No.10长江街

　　泰山路到昆山中路延时指数2.22

　　注：排名仅针对长度大于2000米的城市地面道路，最高峰选取早7时至9时，最高峰选取17时至19时。“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际时间与自由流状态下花费时间的比值。（记者杜梦雅）