林科：交通信号控制优化服务模式探索

7月28日,筹备近4个月的2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛在彩云之南、滇池之畔的春城昆明成功召开。此次论坛吸引了来自全国40余个交警单位的100多位应用单位代表以及全国各地智能交通行业260余人与会。本文系广东振业优控科技股份有限公司副总裁、首席信号优化工程师林科在2016中国城市智能交通管理暨科技创新论坛上的主旨发言，主题是交通信号控制优化服务模式探索，文章为速记稿，未经演讲者审定。


　　广东振业优控科技股份有限公司副总裁、首席信号优化工程师林科：非常感谢史老师以及各位前辈。以上我们听到的精彩报告大多是从技术层面阐述了如何进行信号控制。因为振业优控是行业内的新人，因此今天主要从信号控制的管理和服务上跟大家探讨。

　　一、公司简介

　　振业优控科技股份有限公司是一家专注于信号控制优化服务的高科技企业，公司定位是成为一个路口健康服务专家。公司业务涵盖了信号规划服务、托管、信号控制系统、侦讯仿真等。公司信号优化业务主要立足于广东，如广州、中山、河源等一些城市，再向周边城市扩散，如上海、海口、三亚、南宁、重庆等地，为各地交警提供信号优化的服务。公司团队从2010年开始进入信号优化服务这个细分行业，团队发展到现在大概有500多人，可以说是广东省内甚至是国内一个最大的信号优化团队。公司最近也提交了新三板的材料，在10月份就可以挂牌新三板。

　　二、信号控制工作的内容与困境

　　刚才管青博士也提到了信号控制优化的内容以及实际工作过程中所面临的一些问题。其实信号控制本质上就是从时间和空间上为整个交通进行调整，作为一个多数交通最终的节点、交叉口，信号控制可以看成是一个时空之阀。在这个节点上所做的一些优化和控制是整个交通系统里面最关键的一点。信号优化则正如今天早上李克平教授讲到的那样，规划、设计、管理应该一体化。信号优化是一项经常性的工作，它包括日常运维、规划、设计等。现在智能跟踪系统在不断发展，但在实际使用过程中也存在问题，广州的占有率比较高，海口和三亚稍微弱一点。互联网的发展给交通系统带来了一个新的挑战，刚才管博士也提到了即路口投诉量非常大，如何去应对这些问题、如何做好交警跟市民、媒体之间的沟通是社会责任，也是振业优控的服务职责之所在。

　　在跟业主接触的过程中，可以发现他们都是非常努力和敬业，工作比较繁忙，没有办法兼顾到所有的路口，所以会存在一些路口信号效率不够等问题。其次，信号控制本身就是一个非常专业的事情，而部分交警不是班科出身，不太能够应付这种复杂的变化和情况，另外，技术总结和人员管理不够系统，经验的传承与学习自凭自觉，导致交警水平参差不一。因此在实际操作过程中，要更注重管理层面的精细化、规范化、标准化。

　　三、信号控制优化服务模式探索

　　1.服务目标

　　公安部5月份发布了一份关于推进城市道路交通信号智能化的通知，里面也提到了警力布局的问题。振业优控也已经开展了这样的工作，公司在广州、中山、增城、重庆、海口都做过尝试，努力把市场变得标准化、规范化，同时也把管理做到更加精细化。

　　2.服务模式

　　根据最近3600多个路口优化经验，跟大家分享振业优控整体的服务模式。首先是信号优化服务，针对问题，调整信号配时。这种模式的缺点就是交警处于比较被动的地位，哪里出现问题就去哪里，所以交警疲于应付。当反馈接入之后，同时在整个行业对交通控制技术的理解可以归到性能方面，路口的控制是最基础的工作，这个系统是有一个适应范围的，对操作这个系统的人员专业性要求很高，同时，它也有适用条件的，像今天早上专家讲到的那样，道路交通流量饱和度不应该超过85%。一些业主在路口超饱和的情况下还去做“优化”是不切实际的。那么在服务技术的理解层面上也会对交警提出一些更高的要求，在纷繁复杂的技术层面，如何去识别，各个工作之间的如何衔接，如何主动发现问题，如何科学合理地与市民、媒体之间进行沟通和交流。

　　3.信号托管服务

　　在信号优化服务的基础上，振业优控提出了信号托管服务。信号托管服务实际上是一个传统工作精细化管理过程，除了关注信号优化之外，还会做路口数据精细化管理、路口排障、数据收集。尤其是会特别关注针对信号控制的舆情管理。

　　在管理规范化、条理性比较清楚了之后又回到了刚才管博士提到的数据渠道，都是为适应未来的需求去准备。今天主要是跟大家分享在智能托管这块的服务，公司制定一些工作的流程、标准，针对于一个路口做一些标准化的解决方案，针对于现有的路口做一些相应的分析，同时也会利用交通仿真去验证方案。

　　信号托管服务模式是一个“四有模式”。第一是有大脑，做到令出有门，行动有旨，所以它是一个统筹调度的中枢；第二是有规矩，这个规矩主要是工作的流程化、标准化；第三是有武器，做到服务的自动化和信息化；第四是有奖惩，做到赏罚分明，保证质量。

　　首先看一下这个大脑——信号控制服务台，除了中间的位置，可以把业主、交警、服务团队以及中间所夹杂的媒体、市民分为三层，业主属于最高层，处于一个统筹调度的位置，所有的工作计划、公务的派发都这里出，资源的调度也是由它来发起，所以它起到的是一个居中协调，沟通媒体、市民、各交警大队中队的作用。

　　第二个是规范化，这个规范性包括团队配备，工作内容。工作运营也是标准化的工作，包括路口基础设施采集、路口困局排查、方案巡检，因为交通情况是实时变化的，方案下发了也可以随时出现问题。团队根据交通控制信号条件，来确定适合做配合控制的道路。配合信号下达下去后，还会进行跟踪。另外一个就是进行交通仿真评价与分析，特别针对于一些方阵控制和区域控制，最后是社会舆情管理。

　　第三个是标准化，前面做的内容其实都是一个标准化的过程，所以会做路口排障，如果有兴趣的可以私下再交流。公司开发了自己的排障系统，整个系统的信息，包括投诉信息、方案策略信息、评价的数据等都会在系统里进行保存。也制定了相应的工作流程和标准的操作方法，每项工作都是有据可为，每一项流程范围环节都是有据可循。

　　第四个是自动化与信息化，因为公司业务服务所在地是像河源、汕头、汕尾等这些三四线城市，它的检测系统没有那么完备，其实更多的是人工的一些标准化，开发更高效的基于合作方的标准工具。这个是排障系统，（图）刚才那个排障信息是在这个系统里划出来的。针对路口的配置，公司有自己的优化工具，例如有自己的资讯平台。

　　前面所讲的这几方面内容其实是信号优化托管服务的全流程，到了业主的层面则是评价这个工作做得好还是不好，服务是否到位，这需要一个评价的指标。大家可以看到振业优控对工作资料的完整性、流程标准化等都有一个评价的标准，比如广州是一个比较开放的城市，它比较专注于媒体这块，便会把媒体的评价内容作为对公司的考核，这些考核会给公司带来一定的压力，但同时也是动力。每项工作有一个最初的标准，每项工作到最后都要以档案的形式进行保存，而且还会做后期的月度计划、月度工作报告、周报。针对某些智能视频也会做一些系统的评价即这个系统运行得好或是不好。

　　四、总结

　　第一，刚才提到服务模式即信号托管服务处于金字塔的中间部分，振业优控在做的不是要颠覆传统，而是在传统工作的基础上做精细化的管理，所以信号托管模式是工作模式的革新。

　　第二，在管理和技术方面，托管服务模式更多的强调管理层面的东西，而这也符合公司理念，即规范化的管理可以促进技术的进步和发展。

　　第三，在规模和效率方面，这种管家式的、一体化的信号优化服务是可以实现对整个交通信号控制效率的提升，至少可以做到主动发现问题。现在广州的路口投诉率逐年下降，带来最直接的益处就是可以解放交警，交警可以有更多的精力处理一些更复杂的问题。振业优控希望推广这项工作，为整个交通信号控制行业的发展做一些小小的贡献。

　　我的报告到这里，谢谢大家！