同济大学方守恩团队研发出北斗+车路协同车载设备

　　用“导航与位置服务”预警交通

　　这个安全小帮手，源自同济大学交通运输工程学院方守恩教授牵头完成的国家863计划“导航与位置服务”二期重大项目课题，是“面向主动交通安全的城市车辆在线位置服务技术”的示范应用性成果，已在上海交通大整治中发挥重要作用。这是一项由高校测绘、交通、汽车、信息和通信等多个学科交叉融合的自主研发成果。

　　研究显示，城市道路交通事故大多集中于交通信息环境复杂或环境突变的事故隐患位置，比如城市道路交叉口和快速路出入口，因车速和行车轨迹变化，人眼又难以快速识别，极易引起交通冲突，当前受限于多种因素，在事故突发之际向驾驶人预警的技术尚未成熟。

　　为期三年的研究中，在方守恩教授带领下，大学测绘与地理信息学院的研究团队突破了高精度定位与车道级路网的融合技术，实现了道路数据特征库和一体化数据采集与处理系统，完成了面向公众移动APP的开发；同济大学交通运输工程学院的研究团队集近20年的研究积淀，实现了基于位置的主动交通安全模型、实时位置服务下交叉口冲突和安全事件预警等多项关键技术，还联合了武汉大学、广东长宝信息科技股份有限公司、上海交通大学、中国电子科技集团公司第54研究所、国家测绘地理信息局第一大地测量队等多家单位的研究优势，开展了终端产品的研发和应用示范的综合测试。

　　主动交通安全更重防患于未然

　　何为“主动交通安全”？项目组成员、交通运输工程学院王俊骅说，被动交通安全主要指安全带、安全气囊等险情事故发生后的保障措施；主动交通安全更重防患于未然。专家举例说，它能对交叉口进行实时冲突预警：两车分别从主干道和支道驶向一个路口，当系统判断两车在交叉口有冲突危险时，支路的驾驶员会接收到“避让”提醒；当系统判断两车没有冲突危险时，驾驶员则不会收到提示信息；它能对事故多发点进行预警：当汽车在特定路口时，系统判断该车的行驶状态符合该路段事故多发诱因，驾驶员提前400米接收到预警弹窗和语音提示。

　　据了解，该项目研制了北斗综合无缝定位和车路协同的终端115套，移动道路场景地图采集车一套，完成了在上海浦东示范区16处路口的路侧设施布设，形成了9项授权的国家发明专利、11项授权的软件著作权，以及17篇高质量的国际学术论文，研究成果多次在国际学术会议获得好评。

　　令人高兴的是，越来越多市民已享受到这一新技术带来的便利。在关键技术研发的基础上，课题基于iOS和安卓平台，开发了“畅行浦东”APP示范移动应用。