济南打造城区老商埠停车管理新模式

 9日，记者从打造城区老商埠停车管理新模式新闻发布会上获悉，为释放道路公共空间，提高道路通行效率，济南市在老商埠区打造了“大型路外停车场+共享单车停车区+非机动车停车区+公交换乘的绿色交通换乘平台”的停车管理新模式。

　　三大停车场解决老商埠区停车难题

　　为了尊重济南风貌保护区的真实性与延续性，济南保留原有街巷肌理和交通路网格局，根据区域特点，在老商埠区内共设置了三处大型停车场，释放道路公共空间。

　　2016年9月1日正式投入使用的嘉华停车楼共9层，可以容纳400辆机动车停放。另外，加上原嘉华商厦楼顶停车场251个停车泊位和区域内64个道路停车泊位，华联商圈的停车位达到了715个。

　　2017年1月2日完成初步改造并投入使用的槐荫广场地下停车场，建有1000个停车泊位，共有两层，分别在经七纬七路口和经六纬八路口设有两个出入口，主要解决省立医院周边刚性停车需求以及为周边老旧小区提供停车泊位。

　　新增的第三处停车场为融汇老商埠配建停车场，该停车场位于中山公园东侧，共分地下三层，有621个停车泊位。停车场周边增加5处非机动车停车场位容纳约300辆非机动车。同时，在经三路停车场进出口还施划了容纳30辆共享单车的停车区，为社会换乘公交提供了停车平台。

　　B+P模式打通老商埠居民最后一公里

　　为了解决老商埠区居民“最后一公里”的交通难题，老商埠区除在所有公交站点、大型社区等附近设置共享单车停放点外，还在新增的三大停车场设非机动车停车区以及共享单车停放点，采用B+P模式(共享单车无缝对接路外停车场)打通老商埠居民的最后一公里。

　　根据老商埠区居民车辆使用特点，济南增配停车场附近共享单车停放点的管理人员，加强共享单车管理，确保车辆投放有序，做到潮汐式停放，在早上单车停放较多时对单车进行统一摆放，夜间确保能够有充足数量的单车满足周边居民回家的需求。

　　此外，充分运用共享理念，济南将利用“时间差”把闲置的停车资源进行盘活，来缓解老商埠区停车供需矛盾，同时进一步优化区内道路设施，继续引入社会力量共同参与，开放各社区内的公共服务机构停车资源。