金华成为国家级公交都市创建城市

“公交都市”创建，是“十三五”期间建设绿色交通，让百姓共享交通运输改革成果，以示范带动公共交通创新发展的重要举措。8月4日，国家交通运输部公布了“十三五”期间，全国50个首批全面推进公交都市创建城市名单，金华名列其中，成为浙江省仅有的两个城市之一（另为湖州市）。

　　近年来，金华市把公共交通优先发展，提升到了全市缓解交通拥堵、分解环境压力、提高交通服务水平及推进城乡一体化发展的战略高度，在公共交通的政策体制、生态智能、新能源产业、快速公交（BRT）等领域走出了地方特色，形成了可借鉴推广的优势，成为我省公共交通发展的排头兵，特别以BRT发展为典型，其以成为我省乃至全国中小城市绿色公交发展的样本。

　　数字显示，截至2016年底，金华市区公交运营线路共130条，其中城区线路64条（含快速公交4条），城乡线路66条。线路总长度超6000公里，中心城区线网比率为50.37%，线网密度为1.36。目前，金华市区共有公交车辆952辆，公交500米站点覆盖率为96.2%，公交乘客满意度为85.1%。

　　很多行业专家认为，金华创建“公交都市”具有几大优势：一是地理条件的优势。“金华城区是典型的环加方格网式布局，已基本形成‘一环三纵三横’的交通网络布局，成熟的空间规划对于建设公交为导向的城市交通更加有利。”

　　在金华交通部门相关负责人看来，金华公共交通先行发展还得益于规划起步早。早在“十二五”期间，金华已经先后完成了《浙中城市群轨道交通线网规划》《金华市城市综合交通规划》《金华市区智慧交通建设规划》《金华市公交优先示范城市创建工作实施方案》等10多个不同层次的公共交通的蓝图规划，为公共交通一脉相承打下了基础。

　　2015年2月，金华BRT1号线开通运营，成为全国首条纯电动快速公交线路。截至2016年10月，金华完成“一纵一横两延伸”4条快速公交线路建设，初步建成140余公里快速公交网络。目前，金华市“以快速公交为骨架、以常规公交为主体、以出租车和公共自行车为补充”的多层次公共交通体系已初具规模。

　　此次我市能够位列首批“公交都市”创建名单，不得不提到产业优势。“2013年，金华入选国家新一轮‘首批新能源汽车推广应用示范城市’。我市还是省级新能源汽车智能制造示范平台。”以此看来，金华公共交通发展更具绿色产业优势。

　　记者从《金华市公交都市建设实施方案（2017—2020）》方案中了解到，未来几年，金华市公交都市创建的主题为“便捷公交、健康公交、绿色公交、智慧公交”，着重打造以“互联网+BRT”金华快速公交“流动商业街”特色品牌，构建“公交+慢行”的便捷出行模式，倡导绿色出行为特色品牌的发展思路。

　　力争到2020年底，金华城区公共交通客运量实现翻番，公共交通占出行全方式的比例提高到20%，公共交通出行分担率（不含步行）为27.8%，城市公共交通的乘客满意度达到90%以上。