台州优化道路秩序 提升资源效能

目前，全市交通治堵“百日冲刺”已经接近尾声。在决胜冲刺阶段，各县(市、区)分析问题、查找差距，找准年底冲刺方向，扎实推进各项工作，破难题、增效率，确保完成年度任务，这也为未来四年的治堵工作打下了更为坚实的基础。

破难题，优化城市道路秩序

要保证城市交通畅通，在完善道路交通资源这一硬件的同时，还要提升交通秩序这一软实力。

以综合行政执法、公安交通、城市建设、市场监管四部门人员担任“街长”，再配备社区干部、街道干部、综治执法人员、劝导员、志愿者等N名人员，形成“4长+N员”网格联动机制，统一协调、统一管理、统一行动。这是今年仙居县开启的治理城市交通拥堵乱象的新模式——“四长联动”城市街区管理模式。

据悉，此项工作属于全省首创，还获得了副省长熊建平、市长张兵的批示肯定。

五年治堵以来，我市在不断探索治堵新模式，以“破难题”为着力点，不断优化改善城市道路秩序。

在市区范围内，进一步提高交警和行政执法人员的上路率、管事率，对全市30条重点道路、10个重点区块在实行严管的基础上，要求其对辖区的主干道基本进行排查并落实严管措施，切实改善道路交通秩序。

城市治堵，乡镇也不示弱。今年以来，我市积极推进城乡交通组织管理全覆盖工作，着力构建乡镇治理、村民自治的农村道路交通管理新格局。

在提升市民文明出行方面，交通陋习集中整治持续开展。整治中，还尝试对公务用车、公交车、出租车、公职人员私家车交通违法进行曝光或通报。市区“四小车”整治行动，实现残疾车、黄包车签订退运协议完成率100%，交车率100%。目前，市区“四小车”整治工作已转到常态整治阶段。

五年来，堵乱点改造一直是治堵工作的重点之一。在巩固去年全市47所拥堵学校“一校一策”实施成果的基础上，今年我市新增19所拥堵学校列入学校治堵列表，通过开设家长接送车停放循环区、建设操场地下停车场等综合举措，实质性改善学校周边道路拥堵情况。

增效率，提升交通资源效能

在温岭交警大队指挥中心，有一个智能交通管理平台，可实现GIS、出租车、公交等与交通治堵相关数据的上传，实现多部门、多数据在互联网平台上的整合与应用。

据悉，该市的道路运行指数已被应用于交通诱导、拥堵预警、信号配时、绿波控制、可变车道可变相位及重大交通工程建设中的交通组织分流与管理中。

今年，温岭还将完成28条主、次干道17个交通节点仿真平台的建设，将交通仿真运用到该市今后重大交通工程建设的施工交通组织方案评价中，利用仿真与运行指数两大平台，为市域铁路S1线、绕城高速南线及G228国道城区段施工提供保障。

科技治堵已经成为今后的努力方向。在现有道路资源情况下，我市不断应用科技手段，实现时、空有机组合，提高道路通行能力，均衡路网流量，减轻道路拥堵。目前已完成台州市公众出行服务云平台的搭建工作，并在完成数据汇聚的基础上逐步实现对外开放。此外，我市不断深化交通指数及交通诱导建设，每月编制“城市道路交通运行分析评估报告，为交通管理、部门决策和成效评价提供服务。

市区停车资源有限，如何提高停车位利用率非常关键。为此，我市开展了停车位综合普查，实现动静态数据统一平台的管理，推动停车位共享，提高现有停车位资源的利用率。

利用整合的交通数据平台，通过开放数据，为群众出行提供APP，优行台州、icity台州、台州通等诸多软件为市民提供便捷的本地化服务。