“智慧停车”离禅城还有多远？

本期嘉宾——

　　李正元：佛山市禅城区汇驿停车场投资管理有限公司停车分公司副总经理

　　徐玉发：禅城区政协委员

　　幸志强：广东艾科智泊科技股份有限公司产品总监

　　石宁：广东哈希科技有限公司创始人

　　今日，施行《佛山市禅城区机动车停放服务收费管理办法》（以下简称“停车收费新政”）进入第10天。对中心城区禅城来说，当价格杠杆促使车主更多从路内转向路外停车，当佛山市民正在以多种公交出行来适应停车收费新政，如何更充分、更科学地利用好城市停车资源，正在成为热点话题。

　　连日来，记者连线禅城路内公共停车位的管理方（以下简称“汇驿公司”）、智慧停车以及区块链领域的资深业内人士，希望为“数字禅城”破解中心城区停车难题，提供可资借鉴的思路与方法。各方认为，智慧停车将是有效的解决方案，而建立在停车资源数据化基础上的数据共享势在必行。

　　停车资源数据化有多重要？

　　徐玉发：根据调研，禅城使用车的出行率高达60%，在五区中是最高的。禅城每年机动车增长3.4万辆，但停车位每年增长2.17万个。停车难主要集中在祖庙街道，而南庄、张槎以及澜石片区停车相对容易。既然有的镇街停车需求比较大，那么禅城区可以考虑对不同镇街配套建设停车位制定不同的比例标准，实施所谓差异化的政策。而制定因地制宜的差异化配建政策，需要有数据作依据。但实际上，停车管理的信息化程度不高，禅城小区、商业体和路内停车位资源还没有实现大数据共享。

　　李正元：下一步，停车管理要和大数据结合起来，和诚信系统对接起来。如果没有大数据，单一一方要推动停车资源的充分利用很难。所以，道路的车流量数据，路内、路外的停车周转率等数据，要在不同部门、不同企业之间实现实时、精准的共享。这才能为充分利用好城市的停车资源创造条件。今年内，禅城要建更多的停车诱导屏，更好地引导市民停车，提升数据管理的水平。

　　石宁：那么，如何实现停车资源的数据化共享呢？总的来说，分散的城市停车资源是天然的分布式资源。要实现停车数据的共享，中心化的思路未必不可行。我们可以运作一个中心平台，收集数据，并把数据呈现给各方。这需要借助有效的商业拓展，来促使各方共享数据。另一种思路是，为了在获取这种分布式资源的同时，保护各方的隐私和建立相应的激励机制，用区块链的思想会帮助实现停车数据共享。

　　区块链的实质是“去中介化”。在互联网时代，交易要依赖大量的第三方平台。电子现金和区块链技术出现后，让买卖双方无需借助第三方便可实现交易。所以，区块链技术适用于供应链、商业联盟的场景。也就是说，区块链在停车数据的分布式存储、不可篡改方面，会发挥其优势。

　　“数字禅城”如何破解停车难？

　　徐玉发：我们调研了广州、深圳、青岛、重庆等城市，发现智能化是这些城市优化停车资源配置的一个趋势。但路内停车要实现智能化，考验城市管理中多部门协调的能力。如果中心城区的道路经常要维修，那相当于提高了智慧停车硬件设施的维修成本。所以，城市管理要规范，停车位要固定下来，这是智慧停车的前提。

　　李正元：为了找到适合禅城的智慧停车模式，我们正在深圳等地调研。除了新技术的推动，需要推动立法，智慧停车才容易落地。如果不通过严厉的法规去约束人们规范停车，要提升市民的意识、推动智慧停车，恐怕要经历一个较长的过程。

　　幸志强：尽管城市里有大量的路外停车资源，但共享停车还处在市场培育期。现在停车的痛点是陌生人停车如何与业主取得互信；陌生人如何找到车位，又如何安全地进出小区。而在不少小区，外来的车主要进出地下停车库还没有独立的物理通道。这需要社会各方来共同解决其中的安防和技防问题。禅城路内停车收费这一轮调整正在深刻影响市民的生活，相信共享停车的普及在临近。

　　石宁：未来融合物联网技术和区块链技术来整合城市停车资源，的确是非常值得深入建设的系统工程。这将把停车实体资源、数据资源和支付系统打通，需要循序渐进地来推进。从现实来看，对路内停车资源，可以先由政府采用中心化的路径推动停车数据共享。随后，用区块链技术来实现路外停车资源的共享。

　　还有哪些停车资源可释放？

　　徐玉发：根据我们的调研，禅城区现有停车位共有32万个。其中，公共停车场162个，泊位1.37万个。但公共停车场的投资大、投资回收期长。有的立体停车库回收投资成本，需要二三十年时间。这说明一些公共停车场的布点还有待继续合理化。要鼓励民间资本参与建设停车场，鼓励利用闲置土地建停车场。

　　肇庆城区已经做了尝试，有单位的停车场工作日夜间和法定节假日向社会开放。这值得禅城借鉴。