泰州建成14条绿波带 在市区开车可“一路绿灯”

由于私家车数量增加，堵车现象越来越严重，不仅提高了油耗也浪费了许多时间，叫人心情不美丽。

为了能让广大市民省油省心省时间，下班能更早回家吃饭，市区建成了14条“绿波带”道路！

什么是“绿波带”？

“绿波带”工程是指通过在各路口埋设的交通信号自动感应控制系统，自动感应各路口的交通流量，从而自动实时地调节路口红绿灯时间长短。

“绿波”是信号灯多点控制技术的形象化说法，即让同一条道路多个路口的红绿灯协调起来，同时亮绿灯或同时亮红灯，这样，向同一方向行驶的车辆要么一起走，要么一起停，不会出现刚走几步又要等红灯的情况，大大提高了道路通行能力。

其实早在2004年，我市公安部门就曾在市区凤凰路尝试过设置“绿波带”。具体为原328国道至长江大道路段，14年过去了，市区的“绿波带”已覆盖了青年路、鼓楼路、东风路、凤凰路、济川路等14条主干道，串联起100多个信号控制路口。

“绿波带”并不是说绝对碰不上红灯

绿波通行效果受路口条件、路口间距、车流量饱和度、驾驶车速和驾驶习惯等诸多因素的影响。日常通行中，当道路交通流量达到饱和状况，交通事故或车辆避让行人等突发情况频发，往往会使得行驶中的车辆无法有序匀速通行，这些都会导致“绿波带”效果不明显。

泰州的“绿波带”主要分三种

第一种是固定“绿波带”，如凤凰路的“绿波带”。

第二种为潮汐“绿波带”，即根据早晚高峰车流方向，设定绿波方向，如东风路，晚高峰时，进城车流多，由南向北方向的信号灯被调成了“绿波时段”；晚高峰结束后，由北向南方向则成为“绿波时段”；

第三种是根据高峰平峰时段设置“绿波”方向，市区大多数的“绿波带”道路均是如此设置。

目前，市区绝大部分“绿波带”已被纳入“交通信号联网系统”，当道路条件发生较大变化、“绿波效应”减弱后，交警可以根据实时路况，在指挥中心即时重新调整红绿灯信号参数，对“绿波带”重新匹配。

得益于“绿波带”的大范围建设，虽然近五年来，市区机动车增长近一倍，但这14条“绿波带”道路的平均车速却提高了11%，信号控制路口高峰期平均排队长度缩短15%，平峰期的绿灯平均使用效率提高16%，城区交通秩序、通行效率、部分高峰时段拥堵状况得到有效改善。

后期，市交警支队将实时维护调整已有“绿波带”道路，优化常发性拥堵路口，提升通行效率。下一步，还将实现信号控制区域化设计，对市区其他适合开展“绿波带”的路段进行跟踪观察，进一步扩大范围。