苏州吴江区全国首推交通安全防范预警系统

在230省道上驾驶货车行驶的陈师傅，经过吴江七都镇行军路路口时，还没看到行人，就已远远看到路口LED显示屏上“注意行人”四个大字。于是他放慢车速，果然在被树木遮挡着的路口有行人准备穿过马路。

“我们货车司机最怕岔路口，尤其是夜间行驶在陌生的地方，如果突然有行人从路口冲出来，根本来不及反应，有了这个LED 大屏，对我们和行人来说都要方便和安全很多。”陈师傅说。

为了最大限度保障司机行车安全，吴江区公安局于去年8月在全国范围内首次推出交通安全防范应用预警系统这一项“黑科技”，这个LED大屏正是该系统的一个组成部分，而它能做的还远不止这些。

LED大屏提醒

驾驶员行车多一分安全

交通安全防范应用预警系统是V2X（车路协同系统）在全国的首次实战应用，它在前年推出的“过街关爱系统”基础上进行了优化和提升。

“我区国省干道与农村道路交叉口众多，过往车辆行驶速度较快，路口树木茂密，容易让司机形成视觉盲区，再加上夜间行车时光线条件较差，这些因素都导致主干道和农村道路交叉口隐患突出、事故多发。”吴江区公安局交警大队副大队长罗四维告诉笔者，这些路口存在很大的安全隐患，但往往又不满足安装交通信号灯的条件。

为此，吴江区公安局与东南大学ITS研究中心合作，分析交通事故成因，并针对国省干线事故特点，深入改进V2X系统，推出了吴江版V2X2.0的事故预警系统。

据了解，该系统基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。

“它的核心原理是让车与人之间通过物联感知的方式相互获得对方存在感。”罗四维介绍，当主路有车辆即将通过路口时，系统检测器将对过往车辆实时测速，并以绿色数字显示在LED屏上。如果车辆超速，屏幕还会显示“危险！减速”的文字，来提示驾驶人降速。

当有行人正在（或即将）通过人行横道，事故预警系统的检测器能进行智能感知，并立即发出指令，通过主路LED屏提醒和地面道钉闪烁的方式，让车辆驾驶人在远处就能发现提示，从而降速避让。

语音温馨播报

行人过马路多一道保障

该预警系统除了能提醒司机以外，对过马路的行人也有提示作用。路口的支路上同样设置了一块LED显示屏，如果附近有车辆通过，支路LED屏有文字提示行人“左（右/两）侧有车，请注意”；如果没有车辆的话，支路LED屏上显示“横穿马路要当心”，提醒行人注意观察周边路况，小心谨慎通行。

此外，考虑部分百姓识字困难，或者因为视力、天气等原因，看不清LED上的文字，该预警系统还在路口安装了喇叭进行语音播报，告诉行人路口附近车辆情况。考虑到本地部分年龄较大的村民听不懂普通话，吴江区公安局在语音播报系统中还录入吴江方言进行提醒。

“这条大路上来来往往车很多，开得也快，我以前过马路的时候都有点害怕，现在斑马线上能发亮，还有吴江方言的语音提醒，我就安心多了。”家住松陵镇横扇社区的李阿婆指着230省道思进路路口说。

去年8月，吴江区公安局在230省道思进路路口设置了第一套交通安全防范应用预警系统，该系统一经启用，广受百姓好评，有效降低了交通警情的发生率。

后台数据研判

吴江交通网络进一步完善

太阳能道钉、LED显示屏、喇叭所组成的声光警示套件只是交通安全防范应用预警系统的前端设备，该系统真正的重头戏还在后头。

“前端系统搜集到的数据信息都会汇集到位于交警大队的后台监管平台，这些大数据可用于交通警情的研判，对我们在后续工作中提高相关路段安全监管至关重要。”罗四维告诉笔者，后台监管平台可对点位进行地图监控，实时统计点位前端设备发布的预警频次累计值和同比数据。此外，也可检测点位前端设备的运行情况。

“根据这些数据，我们可对不同点位以及区域发布的预警频次进行排名，并统计出预警频次高发时段。此外，还可以统计出不同点位和区域的防范需求及防范态势。”罗四维说，有了这些数据，吴江区公安局交警大队可有针对性地对高危路段增加安全防范措施，以降低交通事故发生率。

据了解，4个月来，230省道和思进路路口点位后台发出预警提示100多万条，交通事故发生率同比下降52.8%。去年12月初以来，吴江全区已有16个点位陆续安装了预警系统。预计未来，该系统将在区域范围内全面推广。