春节更堵了，滴滴新发布互联网动态信号优化方案能解决这个问题吗？

近日，柳州市公安局交警支队、滴滴公司、航天科工合作启动建设新型信号控制系统——互联网动态信号控制优化系统，通过了专家评审会的检验。据了解，该系统已经于2018年8月正式上线使用，测试地点就在柳州市，该系统有效地优化了城市通行效率。

　　但是，每逢春节这种大型假期，返乡交通流是平时的3倍以上，给中小城市的交通路网带来巨大压力，这款互联网动态信号控制优化系统要面临的挑战也更多。

　　互联网动态信号控制系统能做啥

　　当前我国各个城市交通拥堵日益严峻，不良的信号控制也要担一部分“责任”。因此，做好信号优化工作是智慧交通突破的重点方向之一。

　　互联网动态信号控制系统本质上是一款利用城市轨迹数据，对不良的信号配时方案进行优化，提升交通运行效率的工具。

　　过去，这项工作是由固定点或者移动点检测器来完成的。通过磁频、波频、视频等技术，可以采集到流量、速度、车型、占有率等交通参数。根据多个检测器回传的数据，定制一套信号灯配时方案。

　　互联网+信号优化是一套新思路。使用互联网公司在业务开展的过程中积累的大量城市交通数据，通过实时分析轨迹大数据，智能挖掘区域平均速度、交叉口进口道平均停车次数、路段旅行时间等交通信息，提高城市道路体系的利用效率。

　　从交通信号控制领域看，滴滴收集到的城市数据，是对传统固定点检测器收集到的数据的一种补充。滴滴慧交通首席科学家刘向宏也介绍，传统固定配时系统覆盖面有限、安装成本高、更新速度也慢。滴滴提供的互联网轨迹数据提供了很好的补充，从过去配时方案几个月一变，变成每周一变。

　　落地城市，真实影响交通效率

　　柳州已经是广西壮族自治区全区每万人拥有机动车数量最多的城市，超出首府南宁和桂林。根据柳州交警在微博上公布的数据，回看2018年，柳州市机动车保有量已超过90.6万辆，两轮电动车达到了121.2万辆，机动车驾驶人超过了121.5万人，每万人拥有小汽车4057辆。与之相对应的是，公共交通配套工程在主城区、主干道全面施工，交通管理任务量较之往年增加了至少3倍。

　　柳州的交通压力十分巨大，这套系统落地5个月以来，是否起到了一定成效?滴滴提供的资料显示，从信号动态系统运行至今，柳州全城拥堵减缓7.4%，车均停车次数下降4.0%,同比延误下降9.3%，车均停车次数下降6.3%。

　　但是，柳州的经验是否能够快速复制？还要面临很多现实问题，比如部分中小城市道路基础设施不完善、信号机设备联网率低、配时方案兼容时的协调工作等。

　　互联网企业入局智慧交通，信号灯只是冰山一角

　　互联网能打通政府与企业之间的数据通道，也催生了新的商业模式，对传统的交通行业来说，这是一个巨大变化。在交通领域，表现突出的互联网企业有滴滴、阿里、高德、百度等企业。

　　滴滴出行从2017年开始入局智慧交通。在智慧交通领域，除了信号优化工作外，解决的事情还包括：预测网约车供需并进行提早分配、选出优化公交线路、还推出了滴禹—智慧交通信息平台，发布城市自动化周报、月报及城市交通季度报告。

　　百度地图在2017年与北京交管局合作，启动百度地图智慧信号灯研判平台。这个平台的亮点首先是能对拥堵的路口进行分钟级报警，有利于调度人员进行应急处置。这项工作过去通常由巡逻交警或者热心群众担任；其次是信号配时优化与评价。百度对于智慧信号灯的投入都是基于百度交通大脑实现的。

　　2018年年中，高德地图联手阿里云，发布城市大脑·智慧交通战略。根据高德地图提供的数据，城市大脑·智慧交通在北京落地，通过信号灯优化，机动车通过路口的平均延误下降了6%、停车比例降低了3%。

　　信号控制只是“互联网+交通”野心的冰山一角，互联网企业利用自身的财力资源、技术资源和数据资源，和政府部门、交通运输业上下游有喜人的合作空间，正在不断加深对交通业务领域的理解。