重庆多部门合力共克“停车难”

江北区洋河路，车位十分紧张，收费工作人员正在收费。（摄于2月26日）

位于九龙坡区彩云湖国家湿地公园北门东侧的智能立体停车楼正在建设。（摄于4月9日）

停车难与“过街难”“找路难”“休憩难”一起，并称为城市管理的四大难题，在全国普遍存在，而重庆尤其突出。以“停车难”为例，截至2017年底，主城区停车位超过130万个，当年机动车拥有量是151.1万辆，直接缺口超过20万个。去年，全市城管执法人员查处空间秩序类的案件超过13万个，不少与占道停车有关。

　　停车难问题虽然是大城市的通病，但因重庆特殊的地形，停车难现象尤其突出。一方面，由于重庆独特的山水地形，城市被大江大河和山体阻隔，造成城市高差大，发展空间有限。加上不少地块不规则，导致修建公共停车场等城市设施的难度也更大。另一方面，近年来随着人们生活水平的提高，小汽车数量快速增长。虽然重庆也在大力推进停车场建设，但是停车位的建设速度远远跟不上小汽车的增长速度。去年，主城区投用的停车位不到9000个。但当年，主城区新增小汽车接近20万台。

　　别小看停车难，管理却涉及近十个部门，包含十余项建设任务。一位在城市管理领域工作多年的“老城管”告诉重庆日报记者，停车难问题涉及占道停车位管理、违章停车治理、公共停车场建设等，与市住房城乡建委、市城市管理局、市公安局交巡警总队等部门有关。

　　目前，市住房城乡建委、市城市管理局、市公安局交巡警总队、市交通局、轨道集团等部门和单位已经携起手来联合作战。针对“停车难”问题，市住房城乡建委和市城市管理局将携手推进智慧停车系统建设，除了在主城区开工建设40个公共停车场、新增停车泊位1万个外，还将完成10万个以上停车泊位的智能化改造，稳步推进智慧停车市级综合管理平台建设。市公安、城管部门将建立联合执法工作机制，开展违法停车行为治理行动，还将以核心商圈、广场公园、交通枢纽、历史文化街区、滨江路、主次干道为重点，对擅自设置地桩地锁、乱停乱放和停放“僵尸车”等违法行为加大惩戒力度。

　　当前公共停车场建设的速度远远跟不上人们的购车速度。与此同时，有些地方的停车场却因无人停车造成资源浪费。解决这个问题，不仅考验城市建设、管理者的耐心和智慧，也考验他们科学配置资源的水平。