郭继孚：未来城市可以不堵车？

作为2020中关村论坛分论坛之一，“智能+交通”论坛9月18日在北京举行。论坛期间发布了《地铁预约出行技术》成果，北京交通发展研究院院长郭继孚介绍，北京已尝试推出地铁预约进站的模式，率先在昌平线沙河站和五号线天通苑站等站开展试点。数据显示，相比普通乘客，预约出行乘客平均节省了3-5分钟排队等候时间。

北京交通发展研究院院长郭继孚

“坐地铁能不能像坐飞机、坐火车一样提前预约买票，到点进站乘坐，减少排队时间？”在论坛上，郭继孚在介绍《地铁预约出行技术》成果时抛出了这样一个问题。

郭继孚说，曾经乘客需要在火车站现场排队买票，患者去医院挂号也要起早贪黑排长队，现在这类现象少多了，主要原因之一在于使用了预约模式。

在公共交通领域，目前大多数城市公共交通不需要提前买票，乘客到现场排队刷卡乘车，高峰时段往往造成拥堵。尤其在抗击疫情期间，城市轨道交通面临了前所未有的压力，在客流规模大、人流密度高、疫情防控的重点区域，常规的客流管控措施以围栏绕行、分批进站等方式为主，通过控制乘客进站速度来降低车厢满载率。然而，乘客在站外排队依然存在集聚风险，也容易造成乘客长时间等待。

“城市公共交通是否也能采取预约出行的措施，让大家把在现场排队的等候时间留在家里，到点再进站？通过仿真模拟和试点，我们发现是可行的。”郭继孚说。

他介绍，在北京市交通委指导下，北京交通发展研究院联合北京地铁推出了地铁预约进站的服务模式，率先在昌平线沙河站和五号线天通苑站等开展试点。乘客可提前一天通过手机申请预约进站时段，预约成功后，可在规定时间内通过预约专用通道快速进站。预约进站通道设有专门的引导和宣传标识，为乘客提供帮助。预约模式下，乘客现场排队转化为留在家中等候，免受排队烦恼。

北京地铁预约进站服务

郭继孚介绍，预约系统数据平台显示，试点车站每日预约量、预约进站人数和履约率均保持增长态势，预约乘客随到随进，相比普通乘客平均节省了3-5分钟等候时间。

他认为，在信息化将更加深入发展的时代，预约出行将是趋势，未来城市交通可能会变成预约型交通。当5G时代全面到来，让出行过程全方位信息化时，公众的出行就会变得更加精准，更加可控，可以让乘坐公共交通工具也像坐专车一样便利。

“我们在路上堵车的状况实际上也是排队，再进一步设想，当未来智能驾驶走进生活，无人驾驶汽车上路的时候，或许到点出门、一路畅通的情况也将成为可能。未来的城市可以变成一个不堵车的城市，这就是科技的力量。”郭继孚说。