南通市交通科技执法“领跑”江苏省

一辆私家车在一周内16次进出南通火车站区域，且副驾驶乘客均不同，南通市交通运输综合行政执法支队“鹰眼”系统精准识别，初步确定其为一辆嫌疑黑车。当该车再次进入火车站区域时，智能探头立即锁定，并自动启动跟踪程序，准确定位嫌疑黑车停车点，系统自动把预警信息推送至执法人员手机APP上，执法人员立即出动，一举查获……昨天，记者获悉，支队成立以来一直致力于改革传统的执法体制、机制，创新工作思路和执法模式，经过一年多探索实践，已在全省率先创立了一个数字化、智能化的交通综合执法体系。

南通是此轮全省综合执法改革试点市之一。去年5月，南通市交通运输综合行政执法支队成立，将原有26套执法平台业务数据汇集，接入视频监控、动态汽车衡、雷达、AIS、VITS等移动数据，建立了集全市公路、水路、运管等交通执法大数据中心，综合分析全市交通运行情况，为监控中心综合决策提供数据支持，形成了“人、车、船、路、环境”的一体化、精准化和可视化，实现了对“两客一危”、公交、出租车、网约车等领域的日常监测与预警，使交通运输综合行政执法更加精准。

在实际运营中，支队通过智能值守、智能比对、智能研判、智能预警，逐步解决了非法营运车辆“查处难、取证难”的问题，精准布控查处率达到80%以上。嫌疑黑车由第1期研判报告中的90辆降到最新第17期的2辆，下降率达97.8%。

车辆超限超载，贻害无穷。如今推行的非现场执法，就很好地改变了过去的治超执法状态。今年以来，南通在全省率先建成了货物装载源头信息化监管平台。全市183家重点货运源头单位和6家长江汽渡，均按照统一标准，实施了称重设备和视频监控系统改造，将相关数据实时接入监管平台。在无人值守、无需停车的情况下，货车从相关路段经过，就可以自行完成动态称重、车辆抓拍、脸部抓拍、视频监控、信息处理，且24小时不间断监测，实时固定相关证据。今年南通普通公路可监控路段超限率降至0.37%，远远低于省下达给南通5%的指标。