寿光市 59处 路口设置绿波系统

一段时间以来，不少市民发现，平峰时段，只要保持每小时45公里至60公里的车速在寿光市圣城街上行驶，从金海路到晨鸣路，往往是一路绿灯，这其实是智能交通管理与服务系统在发挥作用。

记者从寿光市交警部门了解到，目前，寿光市对圣城街等城区部分主要道路沿线路口交通信号机进行了智能化联网改造，对路段沿线50余个红绿灯路口信号配时方案进行集中优化，并设置有全时段的绿波带，显著提升市民的驾车体验，减少通勤时间，大幅降低行车时间成本。

“‘绿波带’是一种交通信号控制方式，背后是智能交通管理与服务系统支撑，比如信号灯的单点自适应控制、干线自适应控制、离线自适应控制、溢出控制，再比如联网信号机的使用、交通数据的收集、分析等，这一系列的智能保障，为滚滚车流铺设出一条无形的“绿波带”。寿光市公安局交通警察大队工作人员表示，圣城街、金海路等“三街两路”是我市城区的主干道路，承担着各主要区域间交通出行需求和过境交通出行需求，是城市交通运行的大动脉，为优化交通秩序，提高道路通行效率，去年11月开始，寿光市选择圣城街、农圣街、文圣街、金海路、银海路等“三街两路”开工建设“绿波带”。目前，根据各道路不同时间段车流量情况，各路段已基本完成绿波系统的初步优化。

其中，每天7时至8时30分，圣城街、文圣街、农圣街绿波协调方向为由西向东，每天17时至18时30分，绿波协调方向则为由东向西，其余时间段为东西双向。而每天7时至8时30分、17时至18时30分，金海路、银海路绿波协调方向为由南向北，其余时间段为南北双向。

“‘绿波带’设置后，平峰时段行车时间与路口停车次数都有明显改善，拿圣城街来说，从金海路口向西行驶到晨鸣路口，之前平均需要17分钟左右，停车9次，如今平均需要9分多钟，停车2次，优化率达到百分之七十八。”市公安局交通警察大队工作人员表示，寿光市对现有绿波路段设计时速为45公里至60公里，市民应按照绿波设计时速在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内才能享受到绿波带来的便利，速度太快或太慢都不能赶上绿灯，因为绿波协调的主要原理通俗来讲就是打的绿灯时间差，所以需要按照设计好的速度范围行驶才能实现上下游的协调，如果速度过快或者过慢都赶不上绿波。

另外，“绿波带”不是说“遇到一个绿灯就是一路绿灯、遇到一个红灯就是一路红灯”，如果驾驶人在起点遇到的是红灯，只要绿灯放行后及时将车速调整到建议时速，也会享受到绿波带来的便利。

寿光市公安局交通警察大队工作人员表示，由于受限于道路渠化、非机动车无法“二次过街”等因素影响，城区主干道沿线大部分路口信号放行方式无法改变，目前暂时无法实现效果较好的双向绿波带。下步，寿光市将在圣城街循序推进改变信号灯放行顺序及非机动车“二次过街”，在绿波沿线路口协同渠化进行针对性改进，深挖路口交通潜力，积极推动非机动车“二次过街”，实现路段双向绿波协调，进一步改善市民的出行体验。

因此，在后续信号灯放行方式优化调整后，广大驾驶员一定要以信号灯显示为准，按信号灯指示有序通行。