厦门：科技创新破解交管设施运管维难题

今年以来，福建省厦门市的道路交通设施维护效率明显提升，原先依靠人力定期巡检、汇总上报再进行维护，从而导致部分设施维护滞后的现象消失。这要归功于3月15日开始试运行、4月1日正式运行的“科技设施运维平台”，以及围绕这一平台配套的机制运行规范。截至6月30日，接到5217起报修、办结5161起，办结率达98.9%，报修人满意度逐月提高。

一站式管理 实时性更强

厦门交警支队专门组建科技设施运维中心，设接警组、驻场组和外场组，实行24小时值班制，分别对接交通科技设施的日常巡查、平台管养和故障抢修，实行“一站式”集中研判管理。以科技设施运维中心为中枢，科技设施运维平台将设备状态、值班人员、报修地址、抢修进度等信息集成到统一系统下，进行直观化“一屏展示”，实现了“故障提示、报修信息、抢修调度、到场签收、维护反馈、报修人评价”的全流程、无纸化运行，实时汇集、跟踪、调度故障处理进展，从根本上解决了运管维滞后问题。“一旦出现设施故障，平台能够第一时间报告给责任民警和维护单位，实时性更强。”厦门交警支队科设大队吴奇水告诉记者。

值得一提的是，科技设施运维平台实现“掌上App”化和小程序化，平台接报录入的运维信息可实时反映到手机软件中，方便管理人员、抢修人员实时分配接派运维任务，掌握抢修进度，精准调配管理。“比如信息系统要求维护单位1小时内到场、2小时内做好处置，维护单位是否准时，平台上都可以呈现。”吴奇水表示。

实行“分色亮单” 健全管理机制

4月3日，厦门交警支队交通指挥中心的指挥平台出现一处故障，通过科技设施运维平台，接警组的责任民警发现，维护单位的实际到场接修时间超过了规定时间。这家单位很快收到一张“黄单”处罚。

为了更好地管理交通科技设施维护单位，厦门交警支队推出运管维工作“分色亮单”的积分奖惩机制。对于责任维护单位首次违反运维管理规定、情节轻微未造成后果的，给予“白单”警示；对于违反规定且造成损害后果的，给予“黄单”的负向分惩戒；对于认真负责超额完成任务的，给予“红单”正向分奖励。同时，将积分与每月的维护费用挂钩，有负向分则扣除一定的维护费用。据了解，自4月1日正式运行以来，相关部门已经开出11张罚单。通过“晒单”公示，各维护单位之间形成“你追我赶”“互相比拼”的良好氛围。

除了“分色亮单”，厦门交警支队在完善运维基础平台建设的基础上，进一步在机制运行规范上挖掘潜力，制定了《交通科技设施运维管理办法》，全面规范运管维的组织架构、运维机制、巡检周期、故障抢修、信息安全、工作规范、责任挂钩等方面。

引入满意度评价 形成运维闭环

从3月试运行时的月平均4.57分，到6月的月平均4.81分，科技设施运维平台试运行以来，报修人对交通科技设施维护的满意度逐月提高，这也反向促进提升了交通科技设施运管维的质量和效率。

为了确保交通科技设施的正常运维，厦门交警支队结合各辖区、各层级科技设施设备的使用实际，对科技项目运维工作实行分片式挂钩管理，组织专职民警分口联系督导，采取随机抽查、现场检查、信访倒查、后台筛查等方式，对运维单位的维护效能、维护质量进行常态化督导，并在科技设施运维平台上实行“链条化”显示管理。

值得一提的是，将报修人满不满意作为评价运维抢修质量的关键标准，纳入每一次运维任务链条的最终评议结束环节，既有效保障了设施设备的维护效果，又倒逼责任单位重视科技设施运维、主动服务作为，取得了良好成效。

吴奇水表示，在实践中，科技设施运维平台不断升级、完善，“比如初期，个别运维单位到现场后发现不是自己的责任范围，就只在平台上简单备注。没有解决问题，报修人肯定不满意。改进工作流程后，再出现这种情况，就会流转到接警组的责任民警处，责任民警负责找到正确的运维单位，或者沟通协调其他部门，促使问题解决，这样就真正形成了一个闭环。”