杭州推广“Z字型”斑马线、“海淞弯”等三种新交通组织措施

7月30日，杭州召开“杭州文明安全出行大提升”新闻通报会，杭州交警部门宣布在全市推行“交替通行”、“Z字型”斑马线、黄牌货车右转弯“海淞弯”3种新的交通组织措施，致力于道路畅通、减少事故，营造文明礼让有序的交通环境。

交替通行，先左后右

由于在杭城高架快速路流量高峰期，车辆在匝道以及与主线合流点处相互抢道的行为时有发生，易引发交通事故。为此，杭州自8月1日起在高架快速路全面实行匝道交替通行的措施，在交替通行区域前设置交替通行标志牌和交替区标线，当快速路排队缓行或拥堵时，车辆行经交替区时，应按照先左后右的顺序，每个车道各1辆车依次交替驶入车道。

根据《道路交通安全法》第四十五条：在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。此前，深圳、上海、苏州等地已经推行了“交替通行”模式。

8月1日起，杭州交警对因违反规则导致交通事故的将依法予以处罚。首次违反但未导致交通事故的，实施“首违不罚”予以警告。第二次违反的将依法予以处罚，具体处罚标准为：未造成事故的，罚款100元；造成事故的，罚款200元。

礼让斑马线升级——“Z字型”斑马线

“礼让斑马线”由2007年发轫于杭州，历经14载春秋，如今已经成为杭州市的“金名片”。2007年，杭州市公交集团制订了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”，从制度上保障“礼让”的实施。

2010年，《杭州市客运出租汽车单车考核细则》实施，规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。

2015年，杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》，斑马线“礼让行人”首次被写入地方性法规，该条例于2016年3月1日起正式施行。

为进一步减少斑马线上的交通事故，保护交通参与者的人身安全，2021年3月起，杭州交警推出了“斑马线礼让2.0”行动，在全市推广设置“Z字型”斑马线新的交通组织措施。

一是通过“左进右出”的“Z字型”，让电动自行车、行人“绕起来”面对来车方向，看清车辆通行情况；

二是通过停车后退、设置黄网格线，减少视线遮挡和提高警示，防止鬼探头事故发生；

三是在斑马线入口处地面喷涂醒目的“向左看”、“向右看”提示文字，提高电动自行车和行人过街时的主动防御意识。

自实施“斑马线礼让2.0”行动以来，截至2021年7月27日，斑马线交通事故亡人数下降41.67%。“鬼探头”交通事故亡人数下降90.91%。

“海淞弯”2.0：停车、观察、再起步

据了解，大货车死亡事故多是发生在右转停车观察区的位置。大型货车右转视线差、车头盲区与电动自行车车速快等因素叠加，导致大型货车路口右转弯成了“非机动车杀手”。“海淞弯”是由杭州市知名交警周海淞提出用于治理大货车右转盲区的特殊弯道，在城区义蓬街道试点卓有成效后向全市推广。

2021年3月起，杭州交警在全市范围内工程车、黄牌货车右转频繁的路口实施了“海淞弯”2.0交通组织措施。一是设置隔离带，让非机动车慢下来。隔离带的设置规范了非机动车的行车轨迹，让非机动车从两片隔离护栏的中间通行，使非机动车的行驶轨迹远离大货车的右侧盲区。再通过隔离护栏之间设置警示桩，来达到使非机动车慢下来的效果。

二是大货车右转停车观察区，让大货车停下来。大货车右转停车观察区，一方面，规范了大货车的行驶轨迹，拉开了大货车与非机动车行驶轨迹间的横向距离，使非机动车尽量远离了大货车的右侧盲区。

三是在全市2300个路口设置多面凸面镜，让驾驶员看清楚。这些凸面镜，相当于是大货车的外置反光镜，大货车驾驶员在进入路口之前，通过前部的单个凸面镜，可以清楚地观察到车身后侧50米范围内非机动车道的情况。在大货车驶入大货车停车观察区，又可通过后部的两个凸面镜解决车辆前侧及右侧的盲区问题。

目前工程车右转停车守法率已达到100%，黄牌货车右转停车守法率已超过90%。截至2021年7月底，工程车和黄牌货车右转弯交通亡人数同比下降32.2%。