​眉山交通信号运行存在两个主要问题

日前，眉山市交警支队在回复市人大代表王玉英提案——《关于红绿灯设置合理过往时间和模式的建议》（第119号建议）时表示，将引进专业配时机构，提升信号控制水平。

眉山交通信号管理的基本情况

交通信号管理工作一直作为城市交通管理的一项重点任务贯彻于全年的各项工作中。目前中心城区共计建设有灯控信号路口255个，已实现联网控制的交通信号路口230个，联网率90%，在全省都是名列前茅。共有信号灯组4080余组，执行920余个信号配时方案，根据交通流量变化情况又将配时方案细分为早高峰、晚高峰、平峰、夜间、节假日5种类型。城区由于交通流量采集设备以及相配套的流量分析系统缺乏，大多数的路口都是通过执勤民警现场观察和指挥中心视频观察进行采集的。流量采集缺乏精准性和连续性，导致经验配时现象存在，更缺乏对流量的动态监测手段，无法根据交通量变化情况适时调整信号配时方案。

信号配时建议的回复

一是关于崇礼大道交通信号配时的问题。这也是让交警头痛许久的事情，由于建设方在通讯网络搭建过程中进展比较缓慢，支队也多次对接协调，一直没有实现联通，今年4月份才建立了网络，现在已经初步完成了对崇礼大道各的信号路口的配时协调，在接下来的工作中根据交通情况进行调试。

交通信号配时的一般步骤：

第一步：需要对该道路的基本情况进行全面了解，包括道路宽度、断面划分、路口渠化、进出口车道数等情况。

第二歩：需要对进出该路口的实际交通流量进行全面采集，包括大型车辆、小型车辆、非机动车、行人等。

第三歩：对交通流量采集情况进行分析，明确路口直、左、右实际交通流量与设计交通流量之间的区别，并结合周边路网，判断是否制定相应的交通管制措施（如禁左、限行等）。

第四步：根据前三步收集的情况，对路口信号周期、相位、绿灯时间、全红时间进行设置。

在上述步骤的基础上，高峰期以均衡调控为重点，采用以出量进、缓进快出、限流分流、防止排队溢出等措施，主动均衡疏散交通压力，缓解交通流快速聚集造成的拥堵。平峰期以保障道路通行效率为重点，采用缩短周期、简化相位、感应控制、绿波协调等措施，实现绿灯损失最小、通行效率最大等目标，保障车辆有序、高效通过。

眉山交通信号运行存在两个主要问题

（一）信号灯维护队伍缺乏。眉山城区信号灯没有专门的交通信号维护队伍，也没有实施政府购买服务的方式管理市区的交通信号灯，信号灯发生故障维修的响应时间都会较长。同时，电源保障不到位、设备老化和管道破损等因素也加剧了日常维护保障的压力，导致部分硬件设施出现问题后，无法及时恢复。

（一）交通数据采集设备缺乏

从前面的信号配时步骤可以看到，道路交通流量的采集对信号配时是非常重要的。目前由于眉山城区缺乏交通流量采集设备以及相配套的流量分析系统，大多数的路口都是通过执勤民警现场观察和指挥中心视频观察进行的。流量采集缺乏准确性和完整性，导致经验配时现象存在，更缺乏对流量的动态监测手段，无法根据交通量变化情况适时调整信号配时方案。

下一步的工作措施

一是建管并重，实用实效。改变“重建设”“轻应用”的做法，注重提高信号控制应用水平，充分发挥现有交通信号的作用。

二是适应需求，精细控制。立足眉山本地的交通规律特点，针对各类区域分层次科学制定信号控制策略，合理选择信号控制方式，精细设计信号控制方案，结合眉山智慧交通项目，实现交通信号控制效果的动态管控。

三是规范管理、专业运维。未来将采用培养专业人才和引进社会服务项结合的方式，建立健全与信号控制优化和运维相适应的工作机制，保障信号系统和设备的高效稳定运行。