重庆十四五将投资15亿建设完善智慧交通体系

10月12日，重庆召开全市交通强市建设工作推进会。

“十四五”是交通强市建设极为关键的五年，是决定性、决战性的五年，重庆将加快实施一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目，努力完成投资5000亿元，加快形成“高铁千公里、港航万吨级、机场双枢纽、县县联高速、组组硬化路”的发展格局，全面开启“2小时重庆”建设新征程。

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“十四五”期间，重庆综合交通运输如何规划建设？
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基本实现高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达。积极谋划城际铁路、市域（郊）铁路，提速实施“850+”轨道交通成网计划。统筹推进铁路出海出境货运通道布局，强化铁路进园区、进港区，打通货运“最后一公里”。

高速公路加快形成“三环十八射多联线”网络：力争新开工建设成渝高速加宽、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路1000公里；建成铜梁至安岳、梁平至开江、巫溪至镇坪等高速公路超过1200公里；全市高速公路通车里程达到4600公里，省际出口通道达到32个。

加快形成以“一干两支六线”航道、“三枢纽五重点八支点”港口为骨架的水运基础设施体系，改善千吨级航道500公里；三级及以上航道实际达标里程达到1200公里；新增港口货物吞吐能力3000万吨；港口货物吞吐能力达到2.4亿吨。组建长江上游港口联盟，形成分工协作的航运体系，基本建成长江上游航运中心和物流中心。

基本建成普惠城乡、联通区域、辐射国际、高效衔接的邮政快递基础设施。全面巩固邮政“村村直通邮”；符合条件的建制村基本实现“村村通快递”；基本实现成渝地区双城经济圈核心城市间邮政快递24小时送达。

综合客运枢纽一体化水平明显提高，公交站场设施更加完善。成渝地区双城经济圈铁路公交化列车开行逐步常态化，省际公交线路达到30条以上。中心城区公共交通机动化出行分担率达到63%，公交车辆进场率力争达到80%，轨道交通站点50米范围内公交接驳率达到85%。主城都市区“1小时通勤圈”基本建成。远郊区县公共交通机动化出行分担率、公交车辆进场率基本达到40%、60%。

运输结构调整明显优化，力争铁路货运量占比提高到2.3%；铁水联运比例提高到15%，多式联运水平显著提升。“1+5+N”多式联运信息平台基本完善，网络货运发展逐步规范，物流效率明显提升。

基本形成更加绿色环保、节能低碳、集约节约的绿色交通体系。营运车船单位运输周转量二氧化碳排放下降率达到4%；营运船舶氮氧化物排放量下降率达到7%；每年新增和更新的公交、出租清洁能源车辆比例达到80%。

基本形成坚实可靠的安全应急保障体系，实施以村道为重点的农村公路生命安全防护工程2万公里；改造农村公路危旧桥隧500座；治理普通公路地质灾害100处。基本建成“一中心、六基地、十站所、N个应急救助点”水上应急救援体系和公路应急抢险指挥及物资储备中心二期工程。基本实现高速公路和普通干线公路应急救援响应时间不超过30分钟；地方水域突发事件应急救援10公里内20分钟、20公里内40分钟、30公里内60分钟到达现场。