日本人与汽车展：汽车摄像头应用呈多样化

本田展示了配备该公司车载信息服务“InternaviLINC”功能的“iPhone”新应用。可实现与台式InternaviLINC车载导航仪基本相同的功能。

日本精机展出了可在安卓终端上显示车速及发动机转速等车辆信息的装置（图9）。该公司将于2012年秋季前后发售以无线方式向终端发送信息的发送器。设想面向“喜爱在环形赛道上享受驾驶乐趣的用户”。具体价格尚未确定。

瑞萨电子演示了车载以太网（图10）。该公司瞄准车载以太网的普及，在推进数据链路层规格“EthernetAVB”（IEEE802.1Audio/VideoBridging）的IP内核（由硬件和软件构成）的开发。

东芝展示了车载控制MCU的发展蓝图（图11）。由此次展示的发展蓝图看，目前正处于工程样品（ES）供货阶段的MCU有三款。分别是电动助力方向盘控制用MCU“Moderato”、电池监控用MCU“Moderato（44MHz版）”和EV、EHV用马达控制MCU“Vivace”，处理器内核均采用英国ARM的Cortex-M3。

电装展出了用摄像头拍摄驾驶员面部，可检测瞌睡程度及面部位置等的系统（图12）。该系统可根据检测到的状态向驾驶员发出警告，可提高驾驶安全性。电装的目标是在2014年前后将该系统实用化。

富士通半导体演示了采用数码摄像头的全景监控系统等（图13）。图像处理采用该公司的车载图形显示控制器LSI“MB86R11/MB86R12”（Emerald）。

杜比日本宣传了比传统的JPEG图像可保存更多灰阶信息的“JPEGHDR（HighDynamicRange）”技术在行车记录仪（DriveRecorder）上的应用（图14）。原来的记录仪在汽车从明亮处进入隧道以及从隧道出来的瞬间，无法调整曝光，会出现过度曝光或曝光不足等现象。

村田制作所展出了2012年1月收购的芬兰VTI科技公司（2012年5月25日公司名称变更为村田电子）的MEMS（微机电系统）传感器（图15）。其特点是构造简单、成本低，而且十分牢固，因此可靠性高、寿命长。

奥地利微电子ams（austriamicrosystems）提出了利用一个霍尔元件和一个磁铁检测换挡杆位置的方案（图16）。以往如果是6速变速箱的话，再加上倒档，需要共安装7个开关或接近传感器，此方案可大幅减少传感器数量。

ETAS展出了开发电池管理系统时用来模拟电池工作状态的HILS（Hardwareintheloopsimulation）装置（图17）。

dSPACEJapan演示了除ECU（电子控制单元）上安装的应用软件外，还可一并验证周边软件的“虚拟ECU测试”（图18）。能够检测出因应用软件与周边软件间的相互作用产生的错误。

VectorJapan展出了可评估车载以太网的验证工具“CANoe.IP（OptionIP）”（图19）。有助于提高CAN与以太网共存的车载网络开发效率。