乐视、千方、中交兴路或将成立合资公司

　　2015年12月15日，由Intel和杭州鸿泉数字设备有限公司联合主办的中国下一代商用车联网系统研讨会在杭州举行，众位行业大咖云集，就车联网未来发展共商推动大计。乐视车联网副总裁丛纹弨先生以神秘嘉宾的身份受邀现身此次盛会，并以此为契机，宣布正式加盟北京中交兴路车联网科技有限公司（下称“中交兴路车联网”），出任副总裁一职，全面负责公司核心产品规划。

　


　中交兴路车联网副总裁丛纹弨先生

　　丛纹弨先生从业车联网及移动互联网逾十二年，先后参与完成羊城通、北京出租车、重庆BRT等系统的建设，向俄罗斯、伊朗、阿联酋等国家提供RCS产品，沉淀了丰富的互联网产品开发设计及运营管理经验。在采访中他表示：“目前宣布正式加入中交兴路车联网公司，既标志着我将投身到商用车车联网的浪潮中，更代表着中交兴路车联网后续将和乐视有更深入、更广泛的合作。如双方正积极推进的工信部‘基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范’项目的落地，后续千方科技、中交兴路车联网和乐视也将成立合资公司，全面操刀'基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范基地'的事宜，中交兴路车联网、乐视、百度、Intel还会有更大规模的合作，敬请期待。”

　　而在本次中国下一代商用车联网系统研讨会上，丛纹弨先生通过《无颠覆不出手，跨界玩转车联网》的主题演说，就车联网的前世今生给出了独到的见解。他在发言中指出，从技术角度来讲，车联网的发展不分商用车和乘用车。二者都是以车为中心，以效益最大化为目的。车联网的发展包含三个阶段：①“车与人联”，这里的“人”包括服务商、内容提供商等人群；②“人与人联”，比如说滴滴打车，创建了人与人的联系；③“车与车联”，在这一阶段，车辆将具备感知功能，当车感知到边上的车将拐弯或加速，就会自动避让。目前，车联网第一阶段的发展已基本成熟，并且在第二阶段有所拓展，但第三阶段的自动化智能化还处于概念中。

　　在丛纹弨先生看来，与其说是“互联网+行业”，不如说是“行业+互联网”。传统货运行业的互联网化其实就是以此模式，通过创新科学技术及资源开放共享，整合产业链上下游的资源，如物流、资金流、信息流等，在这种“颠覆”以往商业模式的新玩法中，提升监管效率，促进安全生产，打造优质服务，助力包含金融、营销、油品、车后服务在内的产业链的百花齐放，实现政府、行业、企业、用户的多边共赢。