北京车展今日开幕 无人驾驶等三大方向望成焦点

　　今日，第十四届北京国际汽车展览会盛大开幕，据悉，本届车展主题为“创新、变革”，来自全球14个国家和地区的1600多家企业参展，共展示车型1179台，乐视超级汽车、阿里互联网汽车、特斯拉MODELX等明星车型将在此次展会上首次亮相。

　　根据公开资料，其中全球首发车112 台，跨国公司全球首发车33 台、跨国公司亚洲首发车21 台、概念车46 台、新能源车147 台。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先。

　　业内人士普遍认为，作为2016年全球规模最大的行业盛会，北京车展有望受到全球瞩目，国产汽车产业有望受到业界更多关注。国内政策力挺新能源汽车，国际科技巨头则频频加码无人驾驶，在此背景下，新能源汽车整车制造、互联网汽车、无人驾驶等技术有望成为本届车展的焦点。 在智能汽车领域，乐视、百度等国内巨头实力强劲，通过布局智能汽车挑战传统车企，意图实现“弯道超车”，国内智能汽车产业将迎来高速发展的黄金时期。今年产业界会持续不断推出新的无人驾驶车型、重量级的核心部件，以及重大展览会有持续刺激点出现，智能汽车全年不缺催化事件。2016年是智能汽车发展元年，战略性看好今年智能汽车的投资机会，智能汽车标的选择上，更偏向于无人驾驶及驾驶员辅助方向，车联网方向尚需要时日等待。

　　从制造业升级的角度来看，汽车电子化升级是整个汽车行业毋庸置疑的发展方向，未来几年，汽车电子化比例大幅提升是行业趋势，不仅仅是新能源汽车，传统汽车亦是如此。汽车电子化程度逐渐深化，技术日渐成熟，升级加速，广阔的市场空间即将开启，投资汽车电子的黄金时机已经来临。此外，智能汽车的发展不能仅仅从制造业升级角度来观察，更多的是服务延伸，尤其是车联网、UBI等服务新模式的普及和推广具有较大的潜力。

　　清华大学汽车工程系的李克强教授表示，中国最早可能在今年出台关于在3到5年内让无人驾驶汽车上高速公路、到2025年在城市启用无人驾驶汽车的路线图草案。他是起草这个计划的委员会负责人。该小组委员会得到工信部的支持。

　　4 月12 日到4 月16 日，由长安睿骋改装的无人驾驶汽车从重庆出发，沿高速公路驶向北京，完成了一次2000 公里的无人驾驶旅途。目前长安汽车已完成智能化Ⅰ、Ⅱ级技术，其中如0-150 公里时速自适应巡航、车道保持等技术，预计今年底推出，将应用于部分长安品牌量产车型。

　　北汽集团在本届车展上带来了基于EU260打造的无人驾驶车辆。外观上看，这款车同目前在售的北汽新能源EU260车型并无二致，只是在车身贴花上能够看见“无人驾驶”这样的宣传字样。该车采用了全新的中控台设计方案，并取消了传统的方向盘设计。两块硕大的液晶屏安置在其间，整体的设计风格采用了合作伙伴乐视早前发布的互联网汽车中控台设计，位于副驾驶侧的长条形液晶屏采用分屏显示，中央位置是地图导航，靠右位置则是各种车内功能控制，最右边则是娱乐系统显示界面。由于这款车取消了方向盘，也就意味着是说这款车能够实现无人驾驶或是完全的遥控操作

　　NISSAN i-SAFETY战略计划今年所有在售主力车型的80%将具备NISSAN i-SAFETY安全技术。同时日产将日产也正逐步在全球普及应用自动驾驶技术：2016年，自动驾驶1.0将引进单行道控制，使汽车可以在高速上自动驾驶；2018年，自动驾驶2.0将使我们的汽车能够在没有驾驶员参与的情况下，避免危险并变换车道；自动驾驶3.0将在2020年实现，日产自动驾驶汽车将能够在城市交通中实现自动驾驶。未来，以NISSAN i-SAFETY安全技术作为基础技术支撑，东风日产将根据消费者实际需求积极推进最新的智能科技的导入，推动日产自动驾驶技术在中国的推广与普及。

　　荣威RX5 是上汽与阿里巴巴合作的第一款互联网汽车，搭载阿里YunOS for Car，这一系统不仅将、集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还将有望通过YunOS 系统，将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。上汽将有望通过阿里合作，获得车主消费行为数据，为车主量身定制更多的个性化服务。

　　乐视量产版LeSEE 汽车已经在测试中实现了130 英里/小时（约209km/h）的最高时速。最高时速在车辆的量产过程中，有着很大的实际意义，也侧面说明了乐视在车辆性能方面的进度。关于这辆汽车的百公里加速、续航里程以及相关功能等参数将在车展揭晓。

　　世界经济论坛在2015年进行的一项调查显示，75%的中国人表示更愿意乘坐无人驾驶汽车，相比之下，只有一半的美国人表示愿意接受无人驾驶汽车。波士顿咨询公司称，20年内中国将成为无人驾驶汽车的最大市场，占全球需求的至少四分之一。