重点营运车辆主动安全示范应用总结会暨汽车主动安全技术应用研讨会在京举行

　　5月17日，由交通运输部公路科学研究院主办的“重点营运车辆主动安全示范应用总结会暨汽车主动安全技术应用研讨会”在北京举行。今年3月交通运输部发出的《机动车运行安全技术条件》（GB7258征求意见稿）重新修订后，有望于今年年底出台。新标准增加了“车长大于11米的客车应装备符合标准规定的车道偏离报警系统（LDW）和前车碰撞预警系统（FVCWs）的要求”等。一旦新标准实施，将有效拉动智能安全系统在中国市场之需求。

　　智能安全系统是进入无人驾驶时代的必经阶段。“它发展到高端，就是智能网联汽车。”交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心副主任周炜表示，“造无人车并不难，但造就行驶的智能交通环境需要几十年。”

　　为此，中国交通运输部公路科学研究院已多步并行，以推动机动车尽早迈入智能安全时代。在刚刚完成的大规模示范应用及测试中，中国交通运输公路科学研究院共测试了300辆装有mobileye主动防撞系统的商用车（客车、微车）、累计行程1500公里。测试结果显示，安装了Mobileye系统的车辆：每百公里前防撞警告次数平均下降27%；每百公里无意识车道偏离次数平均下降26%；当使用车距监测与警告时每百公里碰撞警告次数平均下降39%；风险指数（"Risk Ratio"）平均降低21-35%。

　　降低事故率的方式就是及时预警。Mobileye后装市场副总裁兼总经理Elad Serfaty表示，全球每年约124万人死于交通事故，6000万至7000万人因交通事故受损，造成的经济损失占全球GDP的2%。在这些碰撞事故中，93%是人为因素导致的，其中很多是因驾驶员的分心造成。“如果提前2至3秒预警，80%的死亡和碰撞事故可以消弭。”周炜称，未来测试范围将扩大至1000辆商用车。

　　测试吸引了商用车物流企业，也吸引了保险公司。中国人保负责人表示，以人保为主的财产保险企业希望能深度参与这个项目。近几年，中国人保高度关注汽车安全预警系统的应用，及前端减少事故发生的概率。这将为财险企业带来车联网数据的汇集、分析和应用，支持精准定价，提高保费定价的科学性和合理性。

　　虽然扶持政策尚未正式出台，但智能安全系统市场的空间已经打开。尤其是商用车后装市场，去年Mobileye的后装销量达到了1万台，同比增长50%以上。今年3、4月累计销量约4000辆，全年销量有望翻倍。2015年全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。

　　而商用车前装市场，宇通客车继出口欧盟的11米以上车型搭载智能安全系统后，部分内销车型开始搭载这一系统。去年，中国11米以上大客车总销量为53869辆。

　　更值得注意的是，新能源汽车也呈现出对智能安全系统的强劲需求。由于2015年中国新能源汽车销量为33.11万辆，因此以每台设备9000元计算，中国新能源汽车对智能安全系统的需求近30亿元。