V-Parking正面狙击地磁车检的技术痛点

关于路边智能停车的解决方案，近几年来被各方反反复复对比论证过，结果还是以地磁检测为最靠谱、最合适方式，当然地磁车检面临一大技术痛点：停车准确率。

现在开车的人都知道：“停车难，难停车，难于上青天。”

也相信世界上最遥远的距离，是TA点好了菜在餐厅等你，而你却在找车位。

大部分私家车每天平均行驶时间2-4小时，剩下的20-22小时都在停放，而且这2-4小时行驶也有近1/3时间在找停车位，因此停车需求远远比开车需求更为迫切，问题也就更为严峻。

为了解决停车难的严峻问题，政府与企业都在全力以赴。

就拿路边停车来说，停车检测技术手段有好几种，比如地感线圈、微波雷达、视频检测、地磁检测等。

地感线圈应用很早，但缺点是施工难度大，对路面破坏严重，维护困难。

微波雷达主要应用于高速公路，检测车辆的速度、距离，但无法有效检测到停车。

视频就是通过视频摄像机进行监控检测，从而判断车辆的速度、进出情况等，但缺点是易受天气、光线影响，且系统搭建复杂，成本过高。

相比上述三类车辆检测器，地磁车辆检测器多以无线传输为主，具有检测精度高、稳定可靠、安装维护方便等优点，近几年来被各方反反复复对比论证过，结果还是以地磁检测为最靠谱、最合适方式，是无线智能停车检测的最优方式。

当然地磁车辆检测也面临一大技术痛点：停车准确率。市面上不少地磁车检器都说停车准确率达到99%，这只是规格书上参数而已，其真实的停车准确率很难超过95%，这是一个行业大瓶颈，因为单地磁检测技术的局限性，无法解决邻车位对本车位的干扰问题，尤其当相邻车位分布很靠近时更加影响停车准确率。

车位垂直分布

车位横向分布

车位斜向分布

恰巧常州微传是一家专业研发地磁芯片、地磁车检，并拥有自主核心算法和整体应用方案的高科技公司，不仅拥有自主的AMR磁传感器技术，还积累了20多年地磁应用经验，认为更有责任去迎面狙击地磁车检的这一大技术痛点。经过了多年的反复修改测试再优化，终于发布了专为路边停车、智能车库设计的第三代无线地磁车检器VSP200，采用了常州微传特制的高精度地磁传感器配上另外一种定制化传感器再融合优化算法、添加冗余逻辑判定，突破了单地磁传感器在干扰和灵敏度上的局限，无论车位分布是横向、斜向还是垂直状况，实地检测的准确率已经超过97%，而且有望今年就能提升到99%的停车准确率。

基于NB-IoT窄带物联网技术，通过“地磁车检器+云平台+APP+POS机”的模式，万事俱备，常州微传的无线地磁停车检测系统V-parking，正好借助于这99%停车准确率作为东风，可以更好地实现车位数据采集、状态监控、车位查找、在线缴费、收费管理、执法监管等智能化功能。