ITS114 智能交通每周新闻精选（9.21~9.25)

　　周末啦，一周不见，小编可想死你们啦。本周末恰逢中秋，应是月圆人和，举家欢庆之时，又听说中秋佳节巧逢月全食与"超级红月"，估计下次还要再等18年，有句古话，"月圆人团圆"，更何况这奇观，如果能与家人相伴，想必意义定也非凡。月上柳梢头，人约黄昏后，编辑部聚餐，就容小编偷懒一回。在此祝各位看官家和人团圆，美满幸福！中秋快乐！

　　离家远了，唠叨少了，思念也多了（小编再抒情下去，估计砖头就该拍来了）。好啦，还是看看本周的新闻精选吧。

　　会议

　　9月真是各大会议召开的高峰期，古人习惯"悲秋"，今人怕也是为了避免"悲秋"，纷纷扎进各大会议、论坛等活动。先说习近平主席访美期间的中美互联网论坛，9月24日，共有来自中美两国的28位企业高管参加了此次论坛，其中既包括苹果CEO库克、微软CEO纳德拉、Facebook创始人扎克伯格，也云集了中国的互联网大佬马云、马化腾、杨元庆等。据媒体报道，跟随习近平主席访美的15位中国企业家，他们所领导的企业其市值相当于1.2万亿美元。而参加论坛的美国公司全部为在美股上市企业，其总市值近2.5万亿美元，占美股总市值的近10%。全球一半以上的科技精英全都在此吧？地球上两个最强大的国家，自然有最智慧、强大的一群精英在努力。

　　说完这个，我们再来看看业内的一些会议。首先要说的当然是我们主办的2015中国城市智能交通管理暨科技创新论坛，这个由中国智能交通协会，上海，南京，深圳三地智能交通协会联合主办，面向交通管理应用的高端论坛，有50余位交通管理单位的领导、民警，总计超过240人参会，企业代表大部分为总监及以上级别。会议设计人数为150~200人，实际参会人数超出预计，导致第一天的会场无法关门，只能不断的往门外加椅子。许多参加过本次论坛的领导和嘉宾表示，论坛最大的特点是议程合理，贴近实战，内容丰富，专业化程度应该是国内同类活动第一。嘿嘿，我们也王婆卖瓜，自卖自夸一次，走过路过，别错过哈，明年的论坛希冀您的参与。

　　其次，公安部召开的两个工作会议，一是全国社会治安防控体系建设工作会议，二是大数据支撑公路防控体系建设现场推进会。

　　全国社会治安防控体系建设工作会议9月23日辽宁大连召开，中共中央政治局委员、中央政法委书记、中央综治委主任孟建柱出席会议并讲话。孟建柱指出，创新是公共安全工作永恒的动力。理念一新天地宽。要适应时代变化要求，推动理念创新，为做好新形势下公共安全工作提供思想引领。努力实现信息互联互通、资源共享共用，增强公共安全工作系统性、整体性、协同性。依托物联网技术、智能安防系统，探索"人力+科技"、"传统+现代"的风险预警模式，提高对风险动态监测、实时预警能力，及时切断风险链。创新协调联动机制，健全区域联动、部门协作机制，建立与社会力量合作联动机制，善于运用现代信息技术，把各种资源、力量、手段统筹起来，建设好维护公共安全的天罗地网。要充分依托大数据、云计算中心，善于从多源的、分散的、碎片化的大数据中找到规律，为维护公共安全提供创造性服务。要坚持以信息流引导技术流、物质流，运用物联网等新技术，构建危爆品生产、运输、存储、销售、使用等全过程、无缝隙监管体系，把先进的理念、制度转化为程序上的硬约束，实现对各类风险自动识别、预警，预防和减少公共安全事故的发生。

　　可以看到，孟建柱书记的讲话，科技、创新、大数据等贯穿始终，社会治安防控体系建设，科技设施、系统是其中必不可少的部分，预测未来公安视频监控的联网、内部共享将会加快，基于非结构数据的数据挖掘、研判，将成为公安工作的一个重要组成部分。

　　9月22日，全国公安交警系统大数据支撑公路交通安全防控体系建设现场会在贵阳市顺利召开，来自公安部交管局、北京等16个省、自治区、直辖市交警总队及南京等6个城市交警支队的领导60余人参加会议。会议首先组织参会代表在贵州省公安厅交警总队指挥中心现场观摩了公路交通安全防控体系、重点车辆综合监管系统等应用平台展示；随后来到贵阳大数据中心，听取贵州大数据发展思路、理念、实战应用案例、贵阳交警利用大数据规范执法的情况介绍；最后在中天凯悦酒店座谈，集中观看了《大数据引擎助推贵州公安交通管理工作转型升级》专题片。

　　本次现场工作会上所播放的专题片，如果您有去参加9月18日的2015中国城市智能交通管理论坛"大数据与交通管理专场"，那么您一定比其他总队领导都要先看到。贵州大数据应用的特点较多，给笔者留下印象较深刻的主要是贵州交管大数据建设体制：贵州省成立了大数据领导小组，省委书记做组长，下辖一个办公室，省内政府信息化项目都要经过办公室评估，所有项目的信息化设备都不能自行购买，而是到大数据办成立的大数据公司（阿里巴巴）租用设备和服务，比如全国都在上的交通安全互联网服务平台，之前总队的预算为1500万，后来项目评审后，每年只需要交给大数据办30万即可。未来交通管理的方向是从重视硬件到软硬并重，如果每个省、市都参照贵州的做法，省去的机房和运营维护成本将是天文数字。

　　第五届中德道路交通安全研讨会。2015年9月1-5日，第五届中德道路交通安全研讨会分别在德国柏林、科隆、法兰克福等城市召开，此系列会议由中国科学技术交流中心和同济大学、德国宇航中心、德国联邦道路交通研究所共同主办。来自中国驻德使馆、北京工业大学、东北林业大学、德国联邦交通部、德国道路交通安全学会、达姆斯特达大学、慕尼黑工业大学等中德双方的官员及交通领域专家出席。双方专家在交通安全法律法规及相关法规的建设、交通安全委员会机制、交通安全普及教育、道路交通事故采集及分析、公路设计安全审计、道路交通基础设施安全检查、主动安全工程、道路交通事故警告和救护、大型活动交通组织的安全防范、交通安全技术人员培训等方面进行了沟通。中方专家考察了德国联邦道路交通安全实验室、科隆市高速公路交通管理中心、法兰克福市交通管理局等机构。

　　再来看交通口的会议。

　　交通领域的国际交流越来越多，交通安全应是高于交通效率，但很不幸，今年的道路安全事故形势更为严峻，7月以来公安部交管局在全国组织的违法整治活动，还是没能阻止今天在湖南发生的特大交通事故，已经导致21人死亡。非常希望我们不止停留在交流学习上，更应将所学应用于实际。

　　第32届全国中心城市交通改革与发展协作会。9月17日上午，第32届全国中心城市交通改革与发展协作会在银川召开。会议以"发挥中心城市引领作用，加快交通运输科学发展"为主题，提出中心城市应加强信息资源交流与共享，凝心聚力打造人民满意的城市交通。交通运输部政策研究室副主任徐成光、运输服务司副司长徐文强，银川市委常委、常务副市长马凯，交通运输厅副厅长蒋文斌出席会议。交通运输部运输服务司副司长徐文强就出租汽车行业管理与改革作了专题报告，梳理总结了出租汽车行业管理体制改革情况，并对行业遇到的新变化和新问题进行了解读与剖析。

　　看32届，就知道这是一个常态的连续举办的政府间交流会议，不过看起来并没有太多新意，出租汽车行业管理与改革，各地方已经在行动，广州已经放开出租汽车的承包费，将实现市场化，而杭州已经决定退还将近1亿出租车承包费，此前，武汉、南京等城市都已决定下调或不再收取"份子钱"。部一级的决策似乎有些慢了。

　　广东省道路运输协会第十四次会员大会。举办时间9月22日，广东省交通运输厅副厅长刘晓华强调，要主动拥抱互联网，构建线上线下融合发展的道路运输服务生态圈。目前，广东省已建成6280公里高速公路和21万公里普通公路组成的广东公路网，1.2万公里的内河航道网，国际航运班线271条，包括1100公里高铁和珠三角城际铁路在内的3600公里铁路网，14个沿海港口、5个内河主要港口、八个民用机场以及广州南站、深圳北站等一批综合运输枢纽，初步形成国际化、一体化综合交通运输服务网络。在这些干线运输方式中，出发地和目的地两头都必须由道路运输承担，道路运输始终拥有最终面对用户的优势，是用户最多，与用户粘度最高的优质线下交通网络。牢牢把握这一优势，通过互联网+运输+互联网，实现道路运输与互联网的深度融合，结合资本市场、金融工具和新能源新技术手段，构建线上线下融合发展的道路运输服务生态圈，将为道路运输转型升级发展带来滚滚红利。

　　2015年9月18日上午，广东、北京、江苏、湖北、湖南、福建交通主管部门在广州市召开"互联网+"运输服务工作研讨会。交通运输部党组成员、运输服务司司长刘小明对本次研讨会专门来信指导。

　　这两次会议都是2015中国（小谷围）互联网+运输服务创客大赛专场巡演活动的组成部分，深圳分赛区的巡演活动也于今天举行。创客大赛正在持续升温，创客大赛在各领域的命题池也在逐步完善当中，同时大赛已正式接受社会各界的报名，奖金丰厚，欢迎参与。有理由相信，这将是国内智能交通领域具有深远意义的事件，这表明，交通主管部门正从被动的接受互联网改造，向主动迎接移动互联网洗礼的历史转变，粗放式的交通运输行业将迎来新的历史发展机遇，门口的野蛮人也可以是打破传统产业枷锁的合作伙伴。

　　9月23日，第15届UITP（国际公共交通联合会）亚太年会在深圳隆重开幕。本届年会以"与智能城市共成长：创新与可持续发展的公共交通"为主题，旨在从多个角度探讨深圳乃至亚洲公共交通未来的创新与可持续发展的动力和方向。共有来自国内外近300名公交领域专家参会。大会期间，来自多个国家和地区的公共交通行业专家等发表了主题讲话。第一天会议共四场，分别以"深圳公共交通十年来的创新与发展"、"打破传统--用创新解决方案和新科技改善交通和生活品质"、"亚洲轨道交通发展趋势与未来"、"推进新体制框架，改进交通"为主题，对公共交通展开多元而广泛的探讨。

　　没有深入的了解，只是听说UITP是一个具有百年历史的国际组织，而这也是UITP第二次在中国举办，上一次还是10年以前，10年之间，中国的公交优先已经从口号变成了慢慢成形的现实。中国交通人，加油。

　　会议太多，估计大家都看烦了。最后再预报一个会议，中国台北市将于2016年2月27日至3月1日举办全球自行车城市大会（Velo-cityGlobal）！大会自即日起至9月18日止开放投稿，并于8月1日起开放报名，至11月30日止，这是该会议首次在亚洲举办，问题是，中国还有自行车城市吗？

　　政策

　　上海拟研究外牌车进外环收拥堵费。日前，上海市人大代表李飞康提出的"关于对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费"的代表意见，已获得上海市交通委等部门的积极答复：下一步，有关部门将把"交通拥堵费"的研究摆上议事日程。据上海市交通委介绍，上海机动车总数达到304万辆，外牌车长期在上海市内通行已达90万-100万辆的情况，根据交通拥堵指数发现，外牌车辆问题已经成为加剧上海交通拥堵的一个突出矛盾。尽管此前推出了高架限行的新措施，但仍然有余地，未来再做评估后如果缓解交通拥堵的效果达不到，将采取进一步措施。上海市公安局也表示，李飞康代表提出对外省市牌照机动车进入外环线以内收取市区道路拥堵费的建议，对有效控制外省市号牌机动车出行，缓解机动车出行总量起到积极作用。建议市交通委在研究制定相关政策措施过程中，同步考虑外环线以内长期驻沪外省市号牌小客车出行问题，并对计费、收费等技术手段作深入研究。

　　上海交通的一个典型特点是，高峰期不允许外牌车辆进入高架、快速路，一旦过了保护时间段，很多时候十分拥堵。上海如果要实施交通拥堵费，想必汽车电子标识将是其中重要的技术手段。

　　交通运输部两会提案办结回应：推动ETC出厂前前装。对于您（人大代表）提出的新车出库前安装ETC的建议，交通运输部十分赞同，将在下一步工作中积极争取汽车行业主管部门的支持。目前，除黑龙江、内蒙古、广西、新疆等四省区正在进行最后的联调测试，海南、西藏没有收费公路外，其余省市ETC已实现联网，运行效果良好。截至今年8月底，全国29个省区市已累计建成高速公路电子不停车收费系统(也就是ETC)专用车道12359条，ETC用户已经达到2171.5万。

　　ETC在出厂前安装，是一个比较困难但必须要去尝试的事情，一旦汽车电子标识要求强制性安装，ETC在高速公路以外的延伸功能，都将受到很大冲击，甚至高速公路公路收费本身，都可能受影响。

　　交通运输部两会提案办结回应：重大节假日客运大巴不会免费。主要理由是：。一是旅客难以受益。高速公路免费不会让客运公司降低票价。二是不足以左右旅客出行意愿。三是大中型客车通行收费公路已有相关优惠政策。四是有失公平原则。此外，我国的收费公路政策，是从我国国情出发，吸收社会资本参与公路交通基础设施建设发展的重要支撑，符合"谁使用，谁受益，谁负担"的公平性原则。如果不适当的扩大免费时间和范围，将加大收费公路投资经营企业偿还贷款的压力，也不利于吸引社会资本投资公路基础设施建设。

　　我就笑笑，不说话。

　　甘肃省关于全省新能源汽车使用专用号段的通知。甘肃省公安厅交警总队发布通知，根据《甘肃省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用实施方案》（以下简称《方案》)文件精神，为落实新能源汽车独立分类注册登记的要求，经研究，决定对全省新能源汽车实行专用号段管理。对新能源汽车不实行机动车限号、限行措施，享有可共用城市公交专用车道等通行便利。

　　这绝对是一件好事，就像深圳的车牌摇号政策一样，几乎所有新能源车辆申请的牌号都能中签。

　　新一代国家交通控制网将启动示范工程。9月21日，交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京在2015年中国公路学会学术年会上介绍：我国新一代国家交通控制网（以下简称"控制网"）总体研究已经得到包括交通运输部在内的国家有关部门认可，已经启动实施方案的编制，有望在"十三五"进行示范工程。新一代国家交通控制网是由道路基础设施、车辆和支撑运行与服务系统组成的一个边界开放的复杂系统，各单元、各部分、各子系统间可实时交换数据，系统、子系统和车载系统可以根据实时交通状态、气象条件、客流趋势进行各种调节，如控制策略、限制和诱导措施、运行方式、服务协调等，使交通运输系统处在依据实时数据的动态调整和寻优的过程中，并具有较高的可靠性、应变性和安全性，它可以支撑实现路网承载能力和交通出行需求之间的平衡，实现对整体路网各层级交通流的调度或控制，最大限度发挥路网使用功能和运输系统的服务功能。

　　肤浅的说，就是车路协同、自动驾驶等，ITS中心在这两个领域都不是先行者，但却在这两年迅速发力。只是看起来，交通控制网不仅只是交通部门能搞定的事情，技术上的先进怕是一时半会无法突破管理体制的藩篱。

　　9月14日，美国交通运输局、国家高速公路交通安全局、美国公路安全保险协会联合声明，10大主要车辆制造商达成协议：未来所有新车都必须安装自动紧急刹车系统。该项协议旨在进一步推广防碰撞技术。10大制造商包括：奥迪、宝马、福特、通用、马自达、梅赛德斯奔驰、特斯拉、丰田、大众、沃尔沃。好像这个政策提出已经很久了，这次终于落地了，就像去年就有新闻说美国要求车厂在出厂前安装V2V设备，估计也得到几年后才能实现。说个题外话，大众在中国一向强势，此次排放造假事件爆出后，我们才惊人的发现，大众在美国市场的市场占有率不到2%，30来万的销量，还不到中国市场的一半，看来大众在中国已经被神化了。

　　互联网+新技术

　　上海市交通委与腾讯签署"互联网+交通"战略协议。上海市交通委今天上午与深圳市腾讯计算机系统有限公司签订《"互联网+交通"战略合作框架协议》。上海市交通委与腾讯公司的首批9个合作项目，涵盖信息服务、"指尖"办事及科技创新三个方面，包括实时路况查询、公交实时到站查询、应急处置信息发布、客运微信购票、交通卡查询及充值等。根据合作协议，未来上海市交通委将向腾讯开放出租汽车、公共交通、轨道交通、停车场、交通拥堵等业务领域的海量数据；腾讯方面则将依托其旗下的移动社交和通信服务渠道，将交通服务移动化、便利化。同时，双方将共同打造交通领域的"科技创新平台"，推动大数据、云计算在交通管理领域的发展和应用。据悉，目前客运微信购票项目已经率先完成，其他交通信息查询项目也将陆续于今年年内实施；建立交通科创共享平台和"互联网+交通"数据应用等项目则将于明年年底实施。

　　从目前来看，腾讯在交通运输服务方面要领先BAT其他两家，而阿里巴巴（包括高德）在交管服务方面略微领先，百度则在城际交通信息服务方面，有落点。

　　"停简单"获2000万美元A轮融资，千方投资领投。近日，停车平台"停简单"宣布获得2000万美元A轮融资。国内智能交通企业千方集团下投资主体领投，天使轮投资人峰瑞资本（FreeS）跟进。千方科技在智能交通领域的布局以综合交通信息、交通运行指挥监测等为主，兼顾汽车电子标识，此次投资停车O2O，看起来有点后知后觉，不知道是不是为了补板而为。停车O2O的区域阻隔性是这个领域最大的障碍，却也是最大的保护，这也决定这个领域不会出现大面积O2O死亡。至于停车收费政策，停车资源分散等，则是各自推进过程中要面对的问题，现在就去对车主补贴，怕是早了点。

　　无人驾驶公交Wepod要在荷兰上路。根据美国网站QUARTZ的报道，Wepod一次最多可以容下六位乘客，目前为止只在私人领域进行过测试。不过很快它就将建立一条交通路线，将荷兰的两个小镇连接在一起。这个项目是法国机动车制造商EasyMile和欧盟运输计划Citymobil2合作的产物。Citymobil2此前已经在芬兰利用类似的无人驾驶交通工具运输了超过19000人。乘客们可以使用相关App来预定乘坐。汽车的行驶速度将控制在25公里/小时，目前还没有计划在晚上和恶劣的天气情况下行驶。估计在中国没办法实施，城市交通环境太过复杂，这就像我们本周二采访意法半导体高层时所听到的，意法半导体将推进V2V、V2X设备在中国的实地测试，如果这些设备能在中国通过测试，那么在世界其他城市的交通环境，都不会有什么问题了。

　　外媒：劳斯莱斯考虑推出纯电动汽车。豪华车制造商劳斯莱斯近日透露，公司不排除推出纯电动汽车的可能。劳斯莱斯公司执行总裁TorstenMüller-Otv?s在一次与《汽车新闻》的访谈中谈到："假设我们发明了一种电池科技，可以提供令消费者们满意的续航能力，那么我们完全可以大胆设想推出一款纯电动的劳斯莱斯。"电动车明星特斯拉发现，他们推出的SUV要远比models要更受欢迎。也许豪车新能源化，不会太遥远？

　　企业

　　2015年9月19日，北京千方科技股份有限公司与华为在华为2015HCC大会上联合发布"千方-华为交通云解决方案"。

　　华为凭借其深厚的技术储备和丰富的ICT产品线在云计算市场上频频发力，而千方科技多年来专注于交通行业信息化领域，双方在交通行业的云计算市场培育和推广等方面达成广泛的一致。从2014年起，千方科技与华为在重庆、新疆、湖南等地的交通信息化项目展开多层次的合作，共同为行业客户提供优秀的产品和解决方案。2015年初，千方科技与华为达成战略合作关系，并随即启动交通信息化云计算解决方案的相关工作。双方技术人员携手攻关，共同努力，完成交通云解决方案的规划、设计、实施和测试工作，具备了为交通行业主管部门和行业企业提供专业服务的能力。

　　两强合作。华为在HCC大会上明确表示，华为是一家技术型公司，技术自然没有问题，但我们能力有限，所以只能聚焦擅长的基础服务。华为做云计算策略是：上不碰应用，下不碰数据。看起来，千方应该放心不少。

　　东方网力9月24日晚间公告，公司与宁波晨晖盛景股权投资合伙企业（有限合伙）（简称"晨晖投资"）拟共同与中盟科技股东西藏大润投资管理有限公司、西藏纤艺投资管理有限公司签订《股权转让协议》，约定以18680万元收购中盟科技40%股权。其中，东方网力以11675万元收购中盟科技25%股权，晨晖投资以7005万元收购中盟科技15%股权。中盟科技截至5月31日净资产为1.7亿元，1-5月净利润330万元，2014年净利润为336万元。中盟科技100%的股权价值为46700万元进行计算。

　　旧闻：5月4日，停牌两个月之久的东方网力科技股份有限公司发布公告，将以2.22亿收购深圳中盟科技股份有限公司51%的股份，深圳中盟科技总估价有4.356亿。看来，东方网力对这个投资还是蛮谨慎的。

　　9月23日，山东鼎讯智能交通股份有限公司在北京全国中小企业股份转让系统公司举行挂牌上市敲钟仪式。嗯，恭喜。

你猜：这是什么车？

　　最后，笑话一则：排队买票，突然在我前面插进一个人，于是我就问：“同志，你怎么插队呀？”那人回头满脸得意的说：“因为我没素质呀！”然后我就“啪”给了他一把掌。他捂着脸问我：“你干嘛打我？”我微笑着对他说了一句：“因为我有病呀！”