2017＇中国智能交通十大猜想之七——汽车电子标识技术建设应用的切入方式是？

　　汽车电子标识成为瞩目的焦点已久，不管是交通管控领域，还是交通运输智能领域，还是智能汽车领域，出于不同的目的，对于汽车电子标识的大规模推广，都有极高的关注度。

　　汽车电子标识的三大示范工程，无锡和深圳进展顺利，分别有3.1万辆和6万辆重点车辆安装了设备，进行了货运车辆通行证管理、公交信号优先、智能门禁管理等功能测试应用，从公开报道来看，应用情况良好。京津冀示范工程，自去年在无锡召开京津冀汽车电子标识试点工作协调小组会议（公安部、交通部、工信部以及京津冀三省市等都有领导参与）之后，没有进一步的消息，但应该不会让我们等太久。

　　现在汽车电子标识的应用进入到一个观望期或者潜行期，因为国家标准未定，同时也因为公安口的《道路交通安全“十三五”规划》也还未出台，各地方要大规模的进行汽车电子标识项目建设，存在一个师出无名的问题，没有相应的国家政策明确支持，地方交管单位也就难以申请财政资金，难以列入政府预算计划，毕竟建设汽车电子标识系统的费用可不是几百万的小费用，而是动辄成千万上亿，而且建设应用周期较长，基本上都需要分阶段实施。现在各地方应用单位，对汽车电子标识的理解，部分已经过了普及阶段，大部分已经了解汽车电子标识是做什么的，对现有智能交通管理系统有哪些补充促进作用，对汽车电子标识的应用已是跃跃欲试，汽车电子标识对交通安全、交通效率有多大的提升空间，都抱有较高的憧憬。

　　2016年的汽车电子标识应用，除了无锡、深圳的试点建设之外，以其为主体进行了招投标的，就只有江苏江阴，而且也是示范建设。但据ITS114了解，像新疆个别州市、广西梧州等天网、智慧城市项目，把汽车电子标识也列入其中，而且部分项目已建成投用。

　　可以预见的是，在国标未出台（修改稿已提交国标委，有相关企业称下半年会出台）以及相关国家、部委政策未出台前，将汽车电子标识纳入到“平安城市”、“智慧城市”等大型项目建设之中的情况，还会继续出现。类似于江阴以试点为名推进建设的，应该不会是最后一个。

　　2017中国智能交通十大猜想的第七个猜想就是，汽车电子标识建设应用，能否规模化推进？

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