ITS114国际新闻精选：MaaS是为解决最后一公里出行吗？

日本电信巨头KDDI 2021年底发布消息称，将与位于日本大阪的出行即服务（MaaS）公司WILLER从2022年1月起合作推出定制出行服务“mobi”，只要支付5000日元（约合人民币280元）即可30天内在预先圈定的区域无限次使用服务，但出行半径不超过2公里，车辆有司机驾驶。设想用于老年人购物和孩子接送等，将率先在东京都、名古屋等地推出。设想的服务场景为步行较远、开车/打车又太近不经济等出行需求。

此外，WILLER近期在新加坡也提供了该项服务，Mobi 每周运行 7 天，包括公共假期，时间为上午 08:30 至晚上 10:00。Mobi 将在人口超过 3万人的社区运营，提供通往购物中心、医疗设施、餐饮区、学校和补习机构的出行路线。新注册用户可以免费试用该服务两周，之后用户继续使用该服务将按月付费无限次乘坐，也可按次付费。

但就ITS114来看，在共享单车、电动车、共享电动滑板以及社区公交服务覆盖区域，此类服务的需求应该会很低，最后一公里出行，最好服务方式应该是非机动出行。

从现有试点结果和运行环境来看，对于MaaS服务的定位，应该要有重新的认识和考虑，MaaS应该是先有公共出行体系的补充和完善，而不应该非得是出行服务的运营方，非得去做各公私出行运营机构的资源整合、支付整合等，这不是一个一步到位的商业模式或者说服务场景。MaaS服务推广的前提，首先应该是出行体系相对成熟，出行需求较为旺盛，能够在这个基础上提供一些差异化、定制化的出行服务，包括定制客运、一站式出行（类似中高端出行方案定制服务），参与方应该包括运营方（运输公司以及第三方运输如滴滴等）、解决方案提供商、出行信息服务商（类似国内的高德）等等，不同的角色承担不同的功能，从而推动整个MaaS服务生态的形成，第三方运输机构或者出行信息服务商承担用户培育、市场试点的任务，为用户提供跨出行方式查询、跨出行方式路径规划和跨出行工具的统一预订、支付等服务。

就ITS114粗浅的观点来看，MaaS服务的主要场景不应该是最后一公里，而应该包括职住分离明显的CBD、科技园区的早晚高峰出行，定制公交/地铁+共享单车/电动车；都市圈跨城出行，尤其是通勤出行，城轨/定制公交/网约车(顺风车)+共享单车；异地经济旅行，公交地铁共享单车每日/每周不限次畅行卡等。商务、访友等，对MaaS服务的需求，都不会很强烈。

创新技术研发与试点

近日，美国密歇根州交通部今天授予Electreon公司在美国建造首个公共无线道路充电系统的合同，该项目将为电动汽车 (EV) 在行驶和静止时充电，作为感应式汽车充电试点计划的一部分，该充电路段将在底特律建造，路段长1英里。Electreon 将与 NextEnergy 和 Jacobs Engineering Group 合作，领导试点计划的设计、评估、迭代、测试和实施，计划于 2023 年投入运营。项目得到了福特汽车公司、DTE Energy 和底特律市等合作伙伴的支持，MDOT 将为试点项目提供 190 万美元，其余由 Electreon 承担。

日前，英国Urban Air Port (UAP) 宣布已从韩国现代集团城市空中交通部门Supernal获得资金，用于在未来五年内在全球开发 200 个垂直升降机场，以帮助实现电动垂直起降 (eVTOL) 飞机的大规模采用，例如货运无人机和空中出租车，此外，一个名为 Air-One 的 eVTOL 运营中心将于 4 月在考文垂市中心向公众开放。

海外媒体报道，葡萄牙基于C-ITS技术的隧道事故预警系统试验已成功结束，结果表明 ETSI ITS G5 短程通信技术（DSRC技术路线）已达到足以保证广泛推广的成熟水平。该试验由 Cohda Wireless提供V2X技术支持，是葡萄牙C-Roads(PT)计划的一部分。系统集成商 Allbesmart 在位于 Castelo Branco 和 Fundão 两个城市之间的葡萄牙 A23 高速公路上 1620 米长的 Gardunha 隧道中测试 V2X 通信性能，以提供隧道事故预警服务。隧道预警系统应用了分散环境通知消息 (DENM) 服务，以提醒车辆注意与隧道通道相关的危险、危害和延误，隧道配备了 20 个监控摄像头、空气质量传感器以及火灾和一氧化碳传感器，这而设备都与交通控制中心相连。 V2X系统由6个RSU)和10个OBU)组成，基于欧洲电信标准协会 (ETSI) 的 ITS G5 (IEEE 802.11p) 协议，在 5.9GHz 频率上。Allbesmart 首席执行官豪尔赫·里贝罗表示，试验最终证明基于DSRC的V2X技术可以显着降低大型隧道通行相关的风险。一般而言，隧道内车辆定位误差较大，试点隧道的定位误差高达 3 米，而 V2X-Locate 可以达到亚米级精度。

英格兰新一代智能路灯的“概念验证”已经在英格兰 M40 高速公路靠近伯明翰的15 号交叉口 Longbridge Roundabout 上完成——表明视频监控和无线通信模块可以巧妙地安装在路灯的LED灯罩内。Illuminate 试验于2021年进行了五个多月，该技术能够将数据传输到手机、电脑等，可服务于未来自动驾驶汽车的V2X网络。V-Max灯具由Holophane 提供，而 MWay 在灯具内部安装了该技术并开发了支持通信的软件。编者按，国内是智慧杆件，国外是智慧路灯。

政策变化与措施

近日消息，应伦敦市长萨迪克汗的要求，伦敦交通局 (TfL) 将探索道路使用者收费，即按每英里行驶收费。由于实施按英里计费计划的技术不太可能很快准备好，市长已要求伦敦交通局考虑可能在未来几年内准备好的其他政策。其中包括向除清洁能源车辆以外的所有车辆收取每日高达 2 英镑的“小额”费用，以帮助实现气候变化目标——零碳排放。其他可能的选择包括为整个大伦敦的所有汽车出行收取每日清洁空气费，或对所有汽油和柴油汽车每天收取 12.50 英镑的超低排放区 (ULEZ) 费用。而所有收费措施下，全电动和其他零排放汽车将被豁免。然而，目前，伦敦道路上只有 2% 的车辆是电动的。

1月25日，华盛顿特区巡回法院（上诉法院）于听取了美国智能交通协会（ITS America）和美国州公路和运输官员协会（AASHTO）的观点，即为什么保留整个5.9 GHz频段用于运输通信对于减少车辆碰撞和提高美国道路的安全性至关重要。该诉讼旨在扭转FCC将60%的频段重新分配给未经许可的非运输用途，并确保车辆到一切（V2X）技术可以继续在整个5.9 GHz频段内安全运行。获得整个75 MHz频谱对于部署全套互联汽车技术并充分实现V2X的安全优势是必要的。

致力于加速英国自动驾驶发展的组织 Zenzic 宣布启动 V2X 能力测试项目，项目由 Commsignia 领导，并与沃达丰、诺基亚合作，主要是进行英国互联和自动化出行测试（UK’s test facility for connected and automated mobility，CAM Testbed UK）。项目由英国政府联网和自动驾驶汽车中心 (CCAV) 资助并由 Zenzic 协调，英国业界认为，道路运营商、移动网络运营商和车辆 OEM 之间的协作和协调对于 V2X 服务走向部署是必要的。

美国联邦公路管理局 (FHWA) 近日发布了一份资金赞助计划 (NOFO)，宣布在五年内提供高达 1780 万美元的资金，用于在全国重建七个印第安人和阿拉斯加原住民部落技术援助计划 (TTAP) 中心。该计划目标是为帮助部落地政府提高其规划、开发、交付和管理交通计划、项目和关键基础设施的能力。计划将有 7 个 TTAP 中心为 12 个印第安事务局 (BIA) 地区和相关部落提供服务。

Car 2汽车通信联盟(C2C-CC) 表示， 欧盟委员会有关 ITS 立法的提案将保障欧洲在C-ITS)方面的领先地位。欧盟将对ITS 指令 (2010/40/EU) 进行修订，旨在为C- ITS 跨欧洲各国应用创建一个框架，从而确保交互的C-ITS 信息可以被不同设备所理解，是将不同的车厂车型和道路运营商整合到一个统一的通信环境中的关键，以提升道路交通安全；包括确保系统可以向后兼容旧设备。C2C-CC 成员包括本田、沃尔沃、电装、维萨拉、大众、雷诺和现代，它们都在研究和开发 C-ITS 解决方案。

收购

近日，美国德州建筑咨询与工程巨头Jacobs已收购出行数据分析提供商 StreetLight Data，Streetlight可为交通和智慧城市部门提供定制分析工具，使用来自数百万手机、联网车辆、物联网传感器和地理空间数据库的数据来仿真多模式出行模式，这些信息可用于交通规划和电动汽车充电基础设施的优化部署等问题。

1月17日，意大利上市公司阿特兰提亚Atlantia宣布与西门子交通集团（Siemens Mobility）达成协议，将以9.5亿欧元收购西门子交通集团旗下Yunex Traffic，该公司负责西门子的道路智能交通业务。Atlantia总部在意大利罗马，为一家交通资产管理运营公司，在35个国家和地区运营机场和高速公路，管理超过5个机场，在24个国家运营收费公路接近1万公里。收购Yunex Traffic的目标据称是为了业务协同，该公司还将考虑收购电动垂直升降无人驾驶飞机企业Volocopter少数股权，并计划成立一家供电动垂直升级无人驾驶飞机起降的机场运营公司Urban Blue。

2021年三季度，西门子成立了一家自动驾驶汽车初创企业Simulytic，用于用于模拟自动驾驶汽车和工业自动化中的机器学习系统，旨在使用仿真工具和数字孪生，深入了解自动驾驶的影响和安全性。Simulytic目前的主要研究任务是确定不同运营领域的重要风险因素。首先是自动驾驶部署区域的数字孪生，由高清地图构建的数字孪生模型打造。这些数字孪生模型涵盖了一系列代表性交通组合，如汽车、行人、骑自行车者以及实际交通基础设施元素，例如交通标志、交通灯和道路标记。交通和弱势道路使用者的行为被用来创建各自的行为模型。数字孪生汽车体系中所有静态和动态元素都可以根据该位置的实际变化而发生变化，包括速度、遵守交通规则的程度、标志和标记的质量、天气状况。此外，该数字孪生还会生成针对部署位置类型的有意义的边缘案例和复杂场景。西门子旗下交通规划、仿真子公司 Aimsun的CEO在西门子将ITS业务出售之后，到Simulytic担任首席发展官（chief growth officer），而Simulytic仍将是Aimsun的大客户之一。