海南：高速公路施工实现标准化
2012-09-05 09:38:44   来源：中国公路网   作者:    评论：0

　　公路建设标准化施工对很多人来说是个陌生的概念。但在海南，它已从概念变成现实，自去年8月起，海南高速公路建设标准化施工在海口至洋浦一小时交通圈项目白莲至马井段改建、屯昌至琼中高速等重大项目中推行，公路建设质量大幅度提升。用省交通运输厅一位“老交通”的话说，过去道路施工大多凭经验，现在公路建设有了新理念、新工艺、新技术，用科学数据说话，统一质量标准。“过去的道路可能行驶2至3年后会出现质量问题，但标准化施工和管理后，10年不大修也不成问题。”

　　投入新工艺，西线高速改建工程修建一公里公路能省40万元；沥青混凝土分散搅拌要进行实验拿出最佳比配方案方可按统一标准施工，不再凭经验修路;公路建设工人上岗前先进入“工人夜校”进行系列培训后再上工地……这些都是海南从去年8月起对公路建设管理实行施工标准化后带来的新变化。

　　正因有了施工标准化，海南高速公路建设品质大幅提升。2012年上半年与2011年下半年相比，海南高速公路抽检指标总体合格率由85.08%上升为98.65%，其中桥梁工程总体合格率由76.53%上升到86.23%，钢筋保护层厚度平均合格率由75%上升为85.28%。海口至洋浦一小时交通圈项目白马井至白莲段路面合格率高达95%以上，创造海南公路建设史上的新纪录。

　　修建高速公路不再凭经验用科学数据说话

　　有了施工标准化，海南高速公路建设质量被牢牢锁定。何为标准化施工?简言之，就是工地建设标准化，混凝土、钢筋等集中、统一加工，现场施工符合规范要求。基于此，海南公路的建设工地“材料随意堆放，混凝土分散拌和，钢筋零散加工，驻地建设、设备投入简陋杂乱”的“脏乱差”现象随之不见踪影。

　　高速改造路面厚度增32厘米材料回收利用1公里省40万

　　G98环岛高速公路白莲立交至白马井立交段(西线高速)改建工程项目，是海口至洋浦1小时交通圈的重要组成部分，也是海南“十二五”开局之年启动的第一个公路改建项目。在这个项目工地，南海网记者发现了一个有趣现象项目施工方采用冷再生新技术，把原有路面的旧沥青混凝土材料挖除后经铣刨机进行铣刨，并添加新材料进行搅拌，形成新的混合料，然后运送至道路施工现场。“把原有材料进行回收利用，变废为宝，既环保又节省成本，每改建一公里高速路大约节省40万元。”冯冠群介绍说。

　　除了投入新工艺，海南西线高速改造、海屯高速、屯琼高速等工地，目前施工均采用先进的大型铣刨机、摊铺机、压路机等机械，基本实现了机械化施工，过去那种“人海战术”的场面已淡出我们视野。如此，既能提高效率，又能实现施工精细化，确保高速公路工程的品质。

　　新建高速公路的质量是社会各界关注的焦点。据了解，西线高速改造工程结合海南高温、多雨的特点，采用了许多新工艺和新材料。其中，西线高速改造还采用了50#低标号沥青(中层)，这在海南高速公路路面建设尚属首次。冯冠群说，50#低标号沥青高温抗变性能力优越，符合海南高温、多雨的气候特点，提高了高温条件下路面的抗车辙能力。改造后，路面厚度比原来增加了32厘米。

　　经抽检，西线高速改建完工路段路面合格率高达95%以上，创海南公路建设新纪录。