云霄有路终须到——易流部标认证之旅
2013-01-05 10:37:01   来源：www.its114.com 作者:宇易通   作者:    评论：0

　　

　　作为国民经济的加速器，物流运输业逐渐受到国家的重视和支撑，十一五期间国家提出“大力发展现代化物流”，十二五又制定了《物流业发展中长期规划（2012-2020年）》。2011年，为了落实十二五的规划，同时规范和提升行业标准，交通运输部办公厅于3月29日印发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》。根据该通知的要求，今后国内所有“两客一危”车辆必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》（JT/T794-2011）的卫星定位装置，并且接入全国重点营运车辆联网联控系统。两个月后，交通运输部发布了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T808-2011)和《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T809-2011)两份技术标准文件。这两份文件中严格规定了车载卫星定位终端与企业监控平台之间，企业监控平台与政府监控平台之间的通信技术要求。同时，中国交通通信信息中心开始组织实施JT/T808和JT/T809标准的平台符合性检测工作和JT/T794-2011标准的车载硬件终端符合性检测工作。即企业平台，政府平台和车载终端的部标认证检测。

　　消息公布后，全国各地提供监控服务平台的企业纷纷砺兵秣马，开始按照JT/T794-2011，JT/T808和JT/T809的要求改进自己的车载终端和监控平台，并陆续“进京赶考”，赴通信信息中心，进行各项检测。表面上看来交通部的部标检测只是对被检企业的技术考核，其实是对企业研发能力，运营服务水平和企业战略眼光的全方位检验。易流在得到部标认证消息后随即开始了易流车载终端和宇易通GPS-WEB-3G车辆监控系统的部标认证工作。

　　2011年5月，得知交通部发布了JT/T794-2011，JT/T808-2011 和JT/T809-2011标准后，公司立即决定，易流必须严格遵照交通部制定的这三套标准来改进现有终端和运营平台。并且在做好准备工作后，赶赴北京交通通信信息中心进行检测，一鼓作气，通过部标认证。与此同时，公司副总，研发中心主任，部标项目经理先后多次奔赴交通通信信息中心了解部标认证详细信息，根据易流的实际情况，制定部标认证的规划，并展开具体工作。2011年底，易流车载终端通过交通部部标认证。2012年6月，公司决定开始进行宇易通GPS-WEB-3G车辆监控系统的部标认证。

　　根据交通通信信息中心的要求，受检平台的符合性审查分为两部分：符合性检测和符合性审查。符合性检测即技术检测，根据要求分为五个部分：功能检测，协议检测，流程检测，运行检测和压力检测。功能检测即检测运营平台所提供的管理服务功能是否完善，合理。根据交通部相关文要求，受检平台必须具备车辆监控管理，历史轨迹回放，平台对接能力等近百项服务功能，这些功能涵盖了目前所有监控平台的最优服务功能，可以按要求完成平台无疑将会是国内服务性能最优异的运营平台，也会是可以客户提供最合理，最完善，最人性化的全方位运营服务平台。2012年6月易流西安研发中心安排技术支撑人员赴北京开展检测前期工作并同时进行功能检测。易流工作人员通过和交通信息中心、上庄卫星地面检测站站(通信信息中心安排的具体检测地点)等部门工作人员的沟通，获知了具体的检测工作流程、详细技术指标和交通部最新发布的技术补充协议，并及时反馈给了研发中心。公司根据最新信息做出决定，完善易流平台，调整部标认证的工作计划。2012年7月，技术支撑人员在得到部标认证的详细过程与要求的同时也完成平台功能检测，成功的完成了易流部标平台认证的第一步。同时，公司根据认证要求，考虑到后续检测工作的具体情况，做出了下一步认证工作的调整——安排具体开发人员赴北京进行后续部标检测。

　　2012年8月初，研发人员到卫星地面检测开始准备协议检测。协议检测分为808检测和809检测，808检测是检验受检平台与车载终端之间是否严格按照JT808通信协议来进行通信的，这一检测保证了受检平台以后可以无需任何改动，直接接入符合交通部JT/T794-2011标准的部标车载终端，并且具备完整的双向通信功能。809检测是检验运营平台是否安装JT809通信协议来开发平台对接接口。经过809检测的平台可以无缝隙，零差错，不需任何改动直接接入全国各地的联网联控平台，最终将平台所有车辆接入全国重点营运车辆联网联控系统。并且可以和所有符合809协议的其他任何平台进行准确无误的数据交换。易流研发人员通过和检测人员、其他同行的沟通逐渐意识到交通部制定的这套标准的确是一套高标准的行业规范。不仅仅是对技术细节的规定，更能通过对技术的考核进一步检验一个企业的综合能力。8月底，研发中心完成了最新补充协议的开发工作，并进行了内部测试。驻北京的研发人员开始正式在检测中心进行易流部标协议检测。一个月后，808协议检测通过。通过了功能检测和808协议检测后，公司经过仔细考虑，认为检测思路应该调整，以便以更快的速度完成后续检测工作。虽然通过和其他同行的交流得知易流的检测进程并不比其他企业更慢，但是基于易流研发的工作原则——市场导向，公司依然对自身提出更高要求，加快检测进度，赢得市场先机。国庆节后，仅用了一个星期的时间，易流就通过了809协议检测，再用了3个工作日，易流再一次通过了流程检测。这不仅人其他同行惊叹，也让负责易流部标检测的工作人员不禁赞叹。

　　流程检测通过后仅一天，易流便开始了运行检测。流程检测和运行检测是保证受检平台在实际接入全国联网联控平台和进行实际数据交换时符合交通部要求，这两项检测充分保证被检平台在实际运行中的稳定和可靠。并且可以保证在没有人工干预的情况下，平台可以自动处理通信异常，数据补传，报警提醒和平台命令转发的数十项功能。但由于检测中心调整网络，导致运行检测工作延迟半个多月。11月中旬，经过几次测试研发人员发现了导致平台检测没有通过根本原因，并且连夜开发测试，第二天一早第一报名检测，两小时后，易流平台运行检测顺利通过。随后易流立即开始了早已准备好的压力检测。

　　压力检测是符合性检测的最后一项功能，但也是要求最高，通过率最低的一项功能。根据标准，检测分为两个环节，2000测试和10000测试。2000测试，即检测方会在5分钟之内给受检平台接入2000台部标终端，同时完成终端注册与鉴权功能。之后，每台终端会以200毫秒一条数据的频率给受检平台发数据，持续时间不少于30分钟。这期间不允许丢失一条数据，断开一个连接，并且最终会对受检平台接收到的数据进行抽样检查，不能有任何数据失真或丢失。2000检测通过后受检平台才有资格进行10000检测，10000时接入的车载终端数将增至10000台，重复2000时的过程，并且检测时间延长至60分钟。同样不能有任何数据丢失或失真，不能断开一个连接。易流第一压力测试由于出现连接断开而失败，当天晚上，研发中心立即分析问题，进行新一轮内部测试，当天就解决了问题。第二天在检测现场的研发人员立即报名申请第二次压力测试，当天2000测试通过，但遗憾的10000测试没有通过。问题从检测现场立即反馈给了研发中心，研发中心再次迅速反应，当天接近下班时即反馈问题已解决。11月21日，运行检测通过一周后易流监控平台进行了最后一次压力测试，10000辆终端毫无异常的持续发送了1个小时数据后检测

中心认为易流平台压力测试已通过，剩下最后一步核对数据的工作了，检测人员刚好到了午饭时间，于是决定先就餐，回来后再核对数据，于是暂停10000辆终端。1个小时后检测人员用餐回来，打开测试服务器，竟然发现由于操作失误10000台终端并没有暂停，而是依然持续发送数。然而易流平台此时表现依然一切正常，10000条连接断开数为0，后来核对数据时发现易流平台接收到的数据也一条不差，并且没有任何数据失真。易流以2倍于部标要求的水平通过了最后一项技术检测——压力检测。通过了解得知，易流是近一个月来第一家通过压力检测的受检企业。至此符合性检测工作已完成，易流距离通过部标认证仅有一步之遥——符合性审查。

　　符合性审查主要是对运营企业的资质和运营能力的审查。运营企业不仅需要提供资自己的所有的资质证明还要同时提过其所服务的运输企业的相关资料，对于这些资料的搜集整理，无疑是对企业执行力的又一次检验。易流所服务的运输企业几乎涵盖了全国所有的省份，需要收集近30省，自治区的运输企业资料，并同时要求运输企业配合邮寄加盖公章的纸质版资料到易流北京办事处，这无疑是对企业市场动员能力和易流服务水平的一大挑战。从市场部接到这一任务算起，易流各地的子公司，事业部，办事处最多的也只用了3天时间就完成所有资料的整理与邮寄工作，最快的办事处在接到工作任务2小时后就回复资料整理完成，纸质版已寄出。易流人的工作效率和工作态度由此可见一斑。2012年12月6日，从中国交通通信信息中心得到反馈，易流的所有资料审核通过，至此易流的部标认证之旅结束。

　　历时半年之久的部标认证历程不仅再一次证明了易流的技术研发能力，更证明了易流是一个专业素养过硬，工作效率过人，具备战略眼光的优秀团队。易流，怀揣着用信息技术改造中国物流行业，提升中国物流业的整体运行水平的企业愿景，坚持着专业、专注、专精于物流领域的三专精神已经在物流服务业耕耘了六年，通过部标认证是对易流人努力与付出又一次肯定。易流一定会一步步实现企业成立的初衷与愿景，为中国物流业做出更大贡献。