体验宝马640i Gran Coupe：论气场，你赢了
2014-07-08 11:30:14   来源：车云网 作者:袁锦超 王云龙   作者:    评论：0

　　坦诚地讲，车云菌一直都认为6系是最不像宝马家族化车型的，无论是上一代还是现款6系，尤其是新一代6系，设计语言似乎都有着较大的区别。若不是相同的双肾格栅和蓝天白云车标，也许有人真的会认不出这是一辆宝马。其实正是宝马6系的独特定位造就了它独特的性格和造型，其实宝马6系GranCoupe四门轿跑车。在从概念车转化成量产车的过程中，宝马甚至连名字都没有改，因为它的蓝本就是GranCoupe概念车。

　　不像5系那样商务气息浓厚，也不像7系那样端庄厚重，6系GranCoupe造型上并不像车系名称那样感觉像是中间产品。而更像是找不到对手之后的独孤求败之作，很多人习惯性地将奥迪A7Sportback和奔驰CLS级拿来跟6系GranCoupe相比较，不过笔者认为三者其实并不存在直接的竞争关系，这一点从价格区间上也能够看出，6系GranCoupe显然更自信一些，它的假想敌也许更接近保时捷Panamera。

　　也许正是因为这样，6系GranCoupe成了宝马的技术试验田，无论是连7系都还尚未搭载的最新科技配置，还是在M-Power车型上才能见到的运动套件，在6系GranCoupe上都能一一找到，科技范+运动范+艺术范集于一身的作品，在目前汽车设计趋于平庸的年代，实属少见。

　　速度与功能并存的互联驾驶

　　一辆好车的标准，正在悄然发生改变。从以往单纯的机械的极致追求，到现在新增的智能化配置。好在其装备的iDrive与互联驾驶，其强大的智能设备、互联功能以及iPhone般的流畅响应速度。

　　在驾驶这台640ixDrive的之前，车云菌没有想到的是，摇杆操作居然可以体验到手机般的响应速度。一个好的智能化装备，速度当然能够给体验加分。不过，更重要的还是要操作便捷。在iDrive的设计理念中，就是要把驾驶者所需要的功能都集成在手边，通过中央控制台的旋转按钮操作，就可以控制包括多媒体、收音机、电话、导航、联系人、互联驾驶、车辆信息和设置等功能。

　　全液晶仪表盘

　　iDrive的中央控制旋钮，形式简单功能却复杂。这个单独的旋转按压式刻度盘，通过与仪表板中上部的控制显示屏精确的对话实现直观的操作，在触觉反馈的加入后，熟悉的情况下，甚至可以不用看她就可以操作使用。而位于车厢后部的第二个控制器，可以使后座乘客根据自己的需要，使用娱乐、舒适、多媒体和导航系统。这种设置，让车辆的所有乘员，都可以体验到iDrive的乐趣。

　　这个中央控制旋钮还可以多点触控，不仅充当手写输入板，在互动地图中还能用双指控制地图缩放。

　　对于驾驶者来说，驾驶时视线最安全的方向永远是直视前方。平视显示系统的加入，就很有必要了。640ixDrive所装备的全色域平视显示系统，包括一个投影仪和一个反光镜系统，将易读且高对比的影像投射到风挡玻璃的半透明膜上，直接显示在驾驶员的视线范围内。而尺寸为18×10cm的影像，以巧妙的投射方式，成像就在约2米远的前方，发动机罩尖端的上方，而且亮度可调的全彩显示，阅读的辨识度和舒适性体验都不错。

　　借助复杂的投影仪（针对每个色素，使用单独控制的晶体管），驾驶者的视线，无须将视线从路面移开，在直视前方的时候，就可以看到车辆速度、导航提示、来自车况监视系统和主动巡航控制系统的数值等关键的驾驶信息。

　　如果有需要，HUD平视显示系统还可以显示当前的限速与交通管制等信息，这对于在伟大首都的老百姓开车来说，实在是太重要了。另外，平视显示系统还可以显示来自各个驾驶辅助系统的警告信息，例如来自车道偏离警告或者是夜视系统的行人避让警告等。全色域显示的HUD所营造的科技感与战斗气息，的确非常贴合6系高性能轿跑的身份。

　　车云小结：xDrive加身，少点野性多点沉稳

　　笔者曾想在夜深人静时，借着雨后湿滑的平整地面，悄悄关掉ESC来小小释放一下激情（好孩子请勿模仿），结果xDrive无情地镇压了我的坏想法。

　　后来静下心来仔细想，与其说xDrive抹杀了我的激情释放，倒不如说xDrive的增加让640iGranCoupe的驾驶者更能按照设计师当初设想的情景去驾驶它，那就是随时随地，不忘保持从容，只有这样设计师在它身上打造的曼妙线条才能够被所有人欣赏到。