美国闯红灯相机的去与留
2015-10-27 20:05:50   来源：www.its114.com   作者:译/刘娟    评论：0

　　现在美国各州可以对闯红灯抓拍相机的实际经济效益进行估算，无论是搭配其他交通措施所起到的缓解事故的程度还是单独的闯红灯抓拍相机所起到的作用，都可以估算出来。目前还有很多州的立法机构一直在讨论是否采用闯红灯抓拍相机，现在可以各州在该事件上，可以直接对其进行经济价值的估算。

　　在认可其对道路安全所做的贡献上，闯红灯抓拍相机被列入十二大新型在线交互式机动车优先干预设施及州成本估算工具之一，这些方案被美国国家中心用于交通事故伤亡防御与控制。

　　现在很多干预都是物理性质的，依靠警察或其他法律行为。只有3种是建立在电子技术上，除了闯红灯抓拍相机，另外两种分别是：自动测速执法，酒精连锁--用于检测司机血液酒精浓度。

　　2014年10月，该问题首次得到了关注，估算人员意识到一个事实：出于道路安全目的投入的干预设施建设资金有限，所以每个州都会优先考虑能够最大程度实现价值的方案。而为了达到这一目的，政府需要每个干预方案的投入与回报的详细、针对各州的信息。

　　美国国家交通安全中心承认充分的评估工作已经对最具相关性的道路事故干预方案进行了定义并评估出了其花费。但中心也强调相较而言，对不同干预方案所需经济资源的定义工作做得很少。

　　也因如此，国家决策者一直不能全面评估经费问题，选择性价比最高的方案。因此，中心选择闯红灯抓拍相机及其他干预设施是基于三大标准：

　　A可以大量减少交通事故的发生

　　B各州已经使用了该干预设施

　　C以州而非联邦或地方为应用范围

　　通常中心对一个相机安装的总投入在13万美元~15万美元。通常承包商获得基建投资资金，而整个建设经营资金要等于闯红灯抓拍相机获得的收入。

　　中心对闯红灯抓拍相机带来的效益给予了最高评估，2011年的数据显示，尽管有一些摩擦，但在引进闯红灯抓拍相机后，十字路口信号灯处的交通事故造成的死亡率降低了17%。减少机动车相关事故的伤亡率是美国疾病控制和预防中心计划的十大"必胜战役"（其他与健康相关）之一。截止2014年11月初，美国将近500个城镇安装了闯红灯抓拍相机系统。

　　来自美国国家公路交通安全局、美国公路安全保险协会的数据显示，2012年因闯红灯造成680人死亡，13万多人受伤。超过一半的死亡人员并非违法驾驶司机，而是普通大众。

　　拦腰撞击或斜撞造成的后果最为严重，一辆车的前端撞向车厢，伤及毫无保护的乘客。那些闯红灯者通常是试图通过加速能够险过，这让问题变得严重。

　　除了造成人员伤亡，交通事故还会给当地社区造成严重的财政问题，包括医疗费用、财产损失。美国汽车协会的一项最新研究显示一场重大事故造成的损失达600万美元，包括受害者、受害者家属、保险、纳税。一场因碰撞造成的受伤事故造成的损失为12.6万美元，而且碰撞事故还会影响交通，加重交通拥堵以及环境污染。

　　为了强化司机的安全意识，有机构将交通违法造成的巨大影响列入RanARedLight.us网站，2014年美国"国家红灯停"周，相机供应商美国交通解决方案公司建立了这一网站。

　　目前，美国50个州中23个，包括哥伦比亚区域，同意其城镇使用相机。然而在弗洛里达州，州级法院及地方法院要求各市重新审核项目，收回了项目。2015年4月，得克萨斯州议会通过了一个提案将禁止城市签订新的闯红灯抓拍相机合同，意味着当现在的的安排到期，该系统的未来不明。

　　反对意见包括：

　　A私家经营企业对录像进行审查而非警察；

　　B驾驶者在发现抓拍相机时突然紧急刹车，增加了追尾风险；

　　C收到罚单的驾驶者不能与指控者面对面，剥夺了他们走"正当程序"的权利；

　　D相机时当地政府获得财政的工具而非让十字路口更安全的工具。

　　但是由闯红灯造成的死亡数位于全美最高的加利福尼亚州最高法院于2014年通过了闯红灯相机安装条例。今年亚利桑那州和田纳西州都反对立法机构，拒绝移除相机。

　　近期的白皮书《交通安全解方案》的结论是绝大多数美国人支持使用闯红灯摄像机来减少交通碰撞，虽然仍不免陷入争议。支持程度受年龄层及地域分布影响，已经安装了闯红灯相机的社区支持意愿强烈。

　　中心列举了美国汽车协会2015年1月发布的交通安全索引，发现超过50%的司机支持城市使用闯红灯抓拍相机。美国公路安全保险协会也表示大家的接受意愿一直很强，2013年的调查发现华盛顿87%的居民都支持闯红灯抓拍相机。

　　多数情况下，白皮书依然被使用着，"一旦某位司机接到一张闯红灯罚单后，不再出现第二次违规，这就说明司机的行为得到了改善"，其对改善司机的行为起到了积极作用。事实证明，司机意识到可能会因为闯红灯而收到罚单，就会适时减低车速或停车。

　　此外，抓拍相机还带来了其它的社会效益，如：有助于警察调查追尾、暴力袭击事件、谋杀案等违法案件。美国交通方案解决研究者约翰·康威表示：美国交警平均每月要调查相机录像及抓拍照片335次，进行犯罪识别，车辆调查，嫌疑犯追踪、失踪人员搜寻。

　　驾驶者未能空出一段安全的制动距离，从而导致事故发生。司法见解认可相机，因为驾驶者提出罚单申诉，同审查图片证据、定义违规的执法人员单面对质，整个司法过程才成立。所有的引证在警察复查后才能下定论。

　　MVPICCS整个研究过程是由全球非盈利咨询机构RANDCorporation进行的。