当 5G 技术遇到自动驾驶，结果会怎么样
2015-09-25 10:12:30 来源：极客汽车作者: 评论：0

　　在我们还在用4G网络看视频的时候，5G网络已经悄悄和汽车发生了关系。

　　可能很多人会问：何以见得？

　　答案是：自动驾驶。越来越多的厂商开始着眼于车联网、自动驾驶技术，在未来，要把这些技术变成「日常」，5G技术就是不可或缺的。

　　目前已经有量产车配备了诸如ACC自适应巡航、自动泊车等等高科技配置，相关配置解读已经很多了，但是这一系列的高科技，仅仅是「辅助驾驶」，或者叫「初级自动驾驶」。要实现汽车的完全自动驾驶，必须要借助的一个工具就是「通信网络」，以此实现车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）之间的通信等相关需求。

　　不同于电子产品，汽车关乎车内人员的生命安全。所以，自动驾驶对通信网络的要求就很高：

　　低延迟：首先网络要有很的低延迟，汽车是在不断行驶的，如果车辆之间的通信延迟很高，可能会造成车辆无法获取其他车辆的精确位置，影响行车安全。

　　高带宽：其次就是要能够满足大量数据和连接的要求，正是因为车辆位置的是变化的，所以需要与其他车辆和基础设施（如信号灯、指示牌等）之间不停地进行数据传输，以确定相互之间的位置。

　　举例来说，美国公路交通安全管理局（NHTSA）发现，包括「左转辅助」和「交叉口移动辅助」在内的V2V(VehicletoVehicle)技术，每年可以预防59.2万起车祸，拯救超过1000人的生命。但这种V2V系统每秒钟需要交换10次位置信息。

　　稳定性：三是要求网络有很高的可靠性，不能因为车速或者信号覆盖问题造成数据丢失，如果每辆车都有丢包问题，那麻烦就大了。同时，还要适应车辆快速移动之下的拓扑结构变化。

　　在车与车之间（V2V）进行通信，仅用车载传感器进行无线通信的延迟高达300ms，使用802.11p技术的延迟为50ms，使用LTE-A技术的延迟约42ms，而使用5G技术的话延迟仅为1ms。至于车与基础设施之间（V2I）的通信，若使用LTE-A技术，延迟为37ms，而使用5G技术延迟仅为2.5ms。

　　我们从一连串的数据就可以看出，未来的车联网/自动驾驶一定是基于5G的，毕竟速度优势摆在那里。

　　其实5G并不是要替代4G、Wi-Fi，而是将4G、Wi-Fi等网络融入其中，所以未来更多的联网设备将会通过5G」连接「起来。

　　在研发5G技术的公司很多，他们都想要抢占先机。除了国内三大运营商，还有华为、三星、爱立信这样的公司。

　　可以预见到的一个局面是：在5G时代，车厂和通讯公司会非常紧密的捆绑在一起。虽然5G时代还有些遥远，但是双方已经有所行动了。（为了随处可见的中控大屏、车联网，其实车厂和网络运营商就已经做起了生意，只是现在关系升级了，范围也从运营商扩大到了通讯公司。）

　　对于很多车企来说，生产出一辆消费者喜欢的车已经不是问题了。但是对于那些想研究自动驾驶技术的公司来说，少了5G技术是不行的，所以最好的办法就是与大型通信公司合作。因为在这方面，车厂的技术实力和话语权都不如大型通信公司。

　　车企与通信公司合作的典型案例不少，比如沃尔沃与爱立信，比如华为与东风、长安。

　　前几天的中国国际信息通信展览会上，爱立信展台就重点突出了和沃尔沃在5G方面的合作。沃尔沃曾明确提出要「使车具有人工智慧，最终实现自动驾驶」，并且已经展开了路试。早在2012年，沃尔沃和爱立信就签署了战略合作协议，双方宣布研发智能车联网平台。在沃尔沃的Sensus系统里，爱立信为他们提供云端服务，而在自动驾驶方面，合作显然会更加深入。