奥迪收集60亿组驾驶数据 为自动驾驶技术奠基
2016-09-27 09:55:25 来源：www.its114.com 作者: 评论：0
奥迪公司日前宣布，作为利用大数据的实时行驶信息提供服务的试验项目，利用该公司管理层使用的70辆公司车辆，从2015年中期开始实施数据收集试验。这是该公司在2016年8月底于慕尼黑近郊举行的媒体发布会“Connectivity TechDay”上公开的。
在公司车辆上追加安装了车载通信终端和用来获取多种车辆信息的新型控制器。每秒可获得850种信号，其中500种信号被加密并匿名发送至奥迪的数据中心。数据中心自主开发了分析这些数据的软件。截至目前已经收集到60多亿组数据，总行驶距离达到63万km。在1年多的实验期间中已实施了25次软件更新。将来这些信息还将发送至德国here公司的云上，作为匿名信息与德国戴姆勒和宝马共享。
收集数据的目的是，通过掌握汽车的使用方式，为开发自动驾驶技术及面向用户和其他行业的新服务做贡献。例如，在自动驾驶开发中，通过调查在什么地方出现了什么样的加速度，可以编写更加舒适的驾驶程序。
在面向媒体进行的演示中，在大型显示器上实时显示了当前正在行驶的汽车的位置和车型。选择车辆后，会详细显示燃料箱的余量、车速、移动距离、行驶多少公里后要换机油、行驶多少公里后要进行车检等。通过收集车辆信息，可以为用户引导服务时间，或者根据行驶数据提供换购车辆的建议等。
有一个很有意思的数据是，8月下旬的假期里有很多车企的车辆都去了法国南部。另外，与利用运动轿跑“TT”的管理层相比，利用“A6”和“A7”的管理层在行驶过程中的纵向加速度和横向加速度更高。利用这些数据，能更准确地预测用户采取了哪些行动。
除此之外，还收集了各地区手机线路的信号强弱信息以及选择了哪个广播电台等信息。通过为通信运营商和广播运营商提供这些信息，还有望推出面向运营商的新服务。另外还分析了按下各类开关的次数等，能在车辆开发中为设计最佳耐久性做贡献。除了速度及燃效信息外，还收集了通过汽车的加速度检测出的道路路面异常、FF（前置发动机、前轮驱动车）车和4WD（四轮驱动）车的滑移率差别及ACC（自适应巡航控制）的利用情况等。（记者：林达彦）
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