ITS114国际新闻精选（5.20）

很久没有编辑国际新闻精选了，感谢翻译软件。一个下午下来，最大的感受就是自动驾驶真的降温了，在国内外都不再是热点。其次就是美国21年通过的1.2万亿美元的两党基础设施法案，开始发挥作用，正在推动美国诸多交通基础设施，比如道路交通安全、BRT等设施、系统的建设，而英国却因为“通货膨胀”等原因，暂停了14个全车道智能高速项目。新闻上都说美国政府债务问题压顶，但美国的确也在推进基础设施建设。

另外，从21年开始的欧美智能交通企业收购风潮，到现在还在持续，GTT被妙视1070万美元收购，估计仅次于西门子智能交通被收购事件了。而欧美多地试点基于卫星技术的按行驶里程收费，可能会推动全球公路收费走向另一个方向，而国内的北斗自由流收费还没正式实施。

来具体看看吧。

FCC 取消 C-V2X 部署限制

4月底，美国联邦通信委员会（FCC）批准了一个在5.9 GHz频段（5895-5925MHz频段）部署C-V2X的申请，此前，该频段仅允许基于DSRC的V2X使用运行。这将是美国首个大规模C-V2X实际部署。申请方包括奥迪、福特、捷豹路虎，犹他州以及弗吉尼亚交通主管部门、Aaeon、研华、Cohda Wireless、Commsignia、Danlaw、哈曼，Kapsch TrafficCom和松下，他们将被允许部署C-V2X路边单元（RSU）和车载单元（OBU）。FCC在其报告中同意这样的论点，即随着DSRC的逐步淘汰，批准申请将使部署更加顺利。

其他未申请的公司，将不在此列，如需部署，仍需要向FCC申请。

激光雷达用于公路收费

激光雷达企业Cepton（赛瞳）日前宣布，已经与美国最大的收费公路运营商签订合同，将为其提供数百万美元的激光雷达设备，用于公路收费系统，使其在识别车辆类型方面更为精准，从而让收费更为准确，目前已经在北加州的高速公路上试用。与国内相似，激光雷达部署在龙门架上，可基于3D分析提供更为精准的识别车辆类型。

PTV加入非营利性开放地图数据标准运动

PTV 集团日前宣布已加入序曲（Overture）地图基金会，该非营利组织由 TomTom、微软、亚马逊网络服务和Meta(Facebook)于 2022 年月创立，旨在为开放地图数据创建新标准。

PTV将凭借其在多模式建模和仿真以及地图开发方面的专业知识来支持合作，并将加入架构工作组，就全面、准确和可扩展的真实世界地图数据的数据架构提供建议。Overture 旨在创建一个全面、准确和可扩展的真实世界地图数据集，该数据集在开放数据许可下供开发人员使用，并可扩展。在日益数字化和自动化的世界中，高精度和高保真度的地理空间数据对于理解物理环境以及构建创新技术和地图解决方案至关重要。这尤其适用于出行领域，可靠的数据是分析、规划和管理交通网络的基础。

Bentley iTwin Ventures 投资 Flow Labs，加速交通运输数字孪生

Flow Labs 透露，基础设施工程软件公司 Bentley 已通过 Bentley iTwin Ventures对该公司进行了投资，后者是一家价值100亿美元的企业风险投资基金，目的是通过投资推进基础设施数字化、具有战略意义的初创公司和新兴公司来促进创新。根据Flow Labs的说法，数字孪生对运输成本和效率有着深远且不断增长的影响，数字孪生允许机构创建真实场景的精确副本，使他们能够预测结果和测试策略，而无需投入大量工时或构建昂贵的基础设施。

Flow Labs 的数字孪生平台可在几秒钟内生成准确的交通数据，分析、监控和优化交通流量。在与各机构的合作中，Flow Labs已经证明了可将碰撞事故风险降低51%，减少21%的排放和减少24%出行时间的能力。

Miovision收购全球交通技术（GTT）

日前，交通管理创新者miovision以1070万美元收购了全球交通技术（GTT），该公司的拳头产品为交通信号优先解决方案Opticom。根据交易条款，GTT员工将成为妙视的员工。随着之前对美国Traffop和Rapid Flow的收购，这使得该公司在美国市场的团队人数超过100人。

3月份，Miovision还宣布已收购总部位于温尼伯的MicroTraffic，这是一家道路交通安全视频分析提供商，专门分析未遂事故的安全影响。

这说明，自疫情以来的欧美ITS企业收购潮，到现在还没停止。

美国：2022年交通事故死亡人数达4.2万人

日前，美国交通运输部宣布了支持国家道路安全策略的30多项新承诺，希望采取行动扭转了疫情以来急剧增加的死于道路交通安全事故的人数，2022年超过了4.2万人。参与美国降低交通安全事故死亡人数的“盟友正在行动”的机构总数达到80多个。

外卖平台DoorDash是新的“行动盟友”之一，该公司推出了一系列新的安全措施，以进一步帮助Dashers保持安全并专注于道路，包括减少驾驶时的应用程序内通知，试用先进的远程信息处理技术，以帮助Dashers从自己的驾驶行为中学习，并鼓励客户在外卖员驾驶时不要通过应用程序联系。与此同时，美国ITS协会正在制定一项指标驱动的实施计划，以支持V2X的部署。

该计划将于2023年4月发布，详细介绍了在2023~2026年要实现的目标，包括部署设备和车辆的数量。此外，九家公共交通机构承诺采取行动，包括通过诸如抬高人行横道和将公共交通站点转移到十字路口后等策略来提高行人安全和公交站点周围的能见度。

行动还包括以公平为导向的交通投资发展(eTOD)项目，并在非营运车辆上安装GPS，收集危险驾驶行为的数据，为培训提供信息。美国交通部于2022年1月启动了《国家道路安全战略》，以应对以下事实：经过数十年的稳步下降，美交通死亡人数在2020年疫情早期飙升。此外，美国两党基础设施法资助的“人人享有安全街道和道路”支配拨款计划现已提供超过10亿美元，以促进美国交通基础设施完善和更新，从而降低交通事故。

英国：取消智能高速建设计划

英国政府日前宣布将取消第三期道路投资计划中的三条全车道智能高速公路的计划，并暂停其第二期中的11条智能高速建设计划。M5、M6有两条智能高速建设不会停止，因为已经建成了四分之三以上。该项计划将节省约10亿英镑的资金，而做出这一决定的英国首相苏纳克表示，英国的道路是安全的，国民应当有信心。实际上，英国交通部门承认，这是因为“通胀”影响而进行的投资削减。英国的智能高速实际上只是取消了硬路肩（紧急救援带），全车道通行，为保证全车道通行，配有太阳能交通标识灯、道路监测传感器、随时待命的清障车和电子信息提示牌等设施。2014年，为了缓解交通拥堵，英国推进智能高速公路建设，总共有375英里的智能高速公路，其中235英里没有硬路肩。实际上，开放硬路肩和国内扩建高速公路本质上是一样的，当道路承载能力远低于交通流时，就只能从根本上去想办法，智能化手段只是配套。

美国国家公路统计数据显示，智能高速公路总体上比传统高速公路更安全。虽然由于停车而导致的撞车事故确实出现了小幅增长，但智能高速公路上的可变速度限制所带来的好处远远抵消了这一点，智能高速公路有助于限制车辆行驶时发生的更常见的撞车事故。

慕尼黑、巴塞罗那、俄克拉马荷州等将试点将里程收费

一种基于卫星的收费系统将在德国慕尼黑和西班牙巴塞罗那等城市的低排放区进行试验，这标志着道路使用者收费(RUC)的曙光即将来临。该解决方案将有两个月的试点阶段，将有大约1000名市民参与，他们将使用专门的APP程序，测试一种以需求为导向的定价策略，在这种策略中，用户将被告知使用低排放区需要支付的固定费用，以及根据行驶里程、使用情况和进入时的拥堵情况支付的可变费用。Abertis Mobility Services (AMS)将开发TDM(旅行需求管理)来模拟车辆运动和交通策略以及后台系统。AMS子公司Emovis在美国华盛顿州、犹他州、俄勒冈州和弗吉尼亚州实施了RUC项目，在实施和运营这类计划方面拥有丰富的经验。

另据消息，俄克拉荷马州交通部也将在7月开始为期六个月的按里程收费试点。自愿参加的司机将获得车载设备和远程信息服务（如果车辆制造商提供），并提供里程报告。该试点将涉及项目管理、实施、里程收集、账户管理、报告和数据分析。技术支持公司正是Emovis。

巴黎公投：禁止共享电动滑板车的运营

近日，在巴黎举行的全民公投中，居民以压倒性多数投票赞成在城市街道上停止使用电动滑板车，89%的人投票希望其被禁止，只是投票率非常低，只有7.46%的登记选民表达了自己的观点。投票结果意味着，巴黎现有的三个电动滑板车共享租赁合同在8月到期后很可能不会获得续期。巴黎市长在新闻发布会上表示，她将尊重投票结果，从9月1日起，巴黎将不再出现共享电动滑板车。电动滑板车的反对者以“滑板车垃圾”（应是指乱停放）和安全性差作为限制使用电动滑板车的理由。2021年，法国有24人死于与滑板车有关的车祸，其中一起发生在巴黎。2022年，巴黎登记了459起与电动滑板车和类似车辆有关的事故，其中包括三起致命事故。

Yunex Traffic面向美国市场推出高级交通控制器

Yunex Traffic（原西门子智能交通公司）将向美国市场推出其Yutraffic Blade高级交通控制平台，其平台配备下一代边缘计算控制器带一个双核处理器，功能强大，足以满足现阶段所有的交通控制应用，并为未来的交通控制应用做好准备。其可扩展的架构和强大的计算引擎简化了复杂的交叉口管理，并将交通解决方案整合到单一平台中，使系统能够随着未来技术的采用而增长和扩展。

在其附加功能中，Yutraffic Blade可以管理CV2X技术，以及行人、错误路径检测，并使用WiFi功能检测到OD数据。同时，也是现阶段市场上唯一一款为交通工程师提供历史交叉路口数据和高级分析的控制器，使其能够在不需要第三方报告的前提下制定优化配时方案。

纽约中央商务区将实施拥堵收费

日前，纽约州州长宣布纽约市大都会运输署(MTA)、纽约州交通部和纽约市交通部同意了最终的中央商务区收费项目的环境评估草案，并认为实施收取拥堵费对环境无显著影响，草案由联邦高速公路管理局(FHWA)提供。

FHWA研究了该拥堵收费计划将如何影响区域交通，该区域平均每个工作日有2880万次出行，6万个高速公路连接点，4600个流量分析区，4.4万个公交车站或中转站，4170条公交路线，以及除MTA以外的十几个公共交通供应商，包括新泽西运输，渡轮和区域公交系统，包括韦斯特切斯特县专线和萨福克县运输等等。

根据协议，中央商务区的拥堵收费可以在310天后开始，以给承包商时间来设计、建造、测试和启动收费设备。在此期间，一个由六名成员组成的交通流动性审查委员会(TMRB)将制定建议的收费标准，以及任何可能的折扣、碳排放积分和或豁免。在提交和公布拟议的收费结构和公众意见征询期后，MTA将在采用正式收费前举行公开听证会以确定收费标准和方案。

中央商务区收费计划于2019年4月由纽约州政府提出，目的是减少拥堵并提高收入，以改善公共交通。

新奥尔良市获得美国基础设施建设资金以建设BRT走廊

新奥尔良市日前批准了一项主要快速公交(BRT)路线的计划，该市目前是美国50个没有快速公交系统的最大城市中的7个之一。这意味着该市将能够从美两党基础设施法案中申请联邦资金，该项目2.5亿至3.5亿美元成本的50%，将由联邦资金负担。
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Yunex获得伦敦2亿英镑信号运维合同

伦敦交通局(TfL)授予Yunex Traffic（原西门子智能交通公司）一份价值2亿英镑（约合17.48亿人民币）的合同，在英国首都安装和维护交通信号设备。从8月1日起，该协议将覆盖伦敦32个行政区中的21个以及伦敦金融城商务区。Yunex将负责维护4000多个交通信号站点，91个可变信息标志(VMS)和30个车辆限高检测站点。这份为期10年的合同还包括设计、供应和安装新的基础设施。