互联网+停车 数据才是核心

　　纵观2014-2015年，各产业细分领域内都出现了触目惊心的烧钱大战，自2015年下半年至今，许多企业早已离开了人们的视线，截至今天，资本寒冬对于创业者来讲可谓是冷彻心扉！有人说互联网+停车的时代已经过去了，真的吗？

　　　　随着信息技术的普及，越来越多的传统企业搭上了互联网的快车。纵观2014-2015年，各产业细分领域内都出现了触目惊心的烧钱大战，自2015年下半年至今，许多企业早已离开了人们的视线，截至今天，资本寒冬对于创业者来讲可谓是冷彻心扉！有人说互联网+停车的时代已经过去，而新兴的物联网停车正在到来，真的如此吗？互联网+停车风口还没到就已经过去了？

　　近日，亿欧带着疑问在中关村附近专访了“朋泊”创始人周渊凯，他说“朋泊”还活着，而且活的还很好。同时，周渊凯表示：“不管是互联网+停车还是物联网+停车只是换个说法和概念而已，深入到行业中本质上都是一样的，数据是核心。”

　　朋泊，一家从B端切入的平台型停车创业创新平台

　　朋泊是一家专注于为停车场提供线上运营管理服务的信息化平台型公司，成立于2015年10月。它从B端切入，为停车场提供SaaS服务，这个系统可以对停车位以及车辆管理实行分配、监测，从而帮助停车场节约人力、提高效率和收入、降低成本。它按车位数量每个月收取运营服务费，价格根据各大城市具体情况进行定价，每个车位收取5-10元的运营费。据其公开资料显示，截止目前，其已覆盖了北京、上海、天津、青岛、郑州等城市，在全国已经整合了6万多个停车位。

　　远观互联网+停车大市场，据2015年艾瑞发布的《“互联网+”城市智慧停车指数》报告显示，以北上广深为例，四地的平均停车泊位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。其中，停车位没有得到合理利用的占到了44.6%，只有7%智慧停车场可以有效解决部分泊车问题。

　　根据以上综合来看，停车资源不对称问题日益突出，一部分车主没有车位可停，一部分车位没有被利用起来。除此之外，我国的停车市场还面临着：停车管理成本高、技术驱动不明显、智能化水平不成熟、停车乱收费现象严重、跑单、漏单、画地为牢等情况。

　　所以，在这样一个环境下，大批互联网+停车企业应运而生，在他们当中，业务模式大体可归纳为四类：

　　1.TOC的O2O企业，多以硬件切入，做支付和体验。

　　2.代客泊车。

　　3.从B端切入，为停车场提供SaaS管理服务。

　　4.以C端为入口的错位停车、车位共享的停车运营。

　　接下来他们的命运如何？

　　2015年8月份，亿欧曾经发布过《百家“互联网+停车”大横评》一文，文章中盘点了100家互联网+停车企业，截至到目前来看，这一百家创业公司中仅有10%左右的企业拿了融资，其余的多数已经销声匿迹。从统计来看，消失的多为2C端企业，他们大多数应需求而生，因补贴收到欢迎毋庸置疑，但是一旦遭到资金链断裂，或将步入万劫不复的深渊。再看从硬件切入的相关平台，在2016年前后正在不断创新停车管理模式，丰富各类应用场景；以代客停车为发展模式逐渐获得基本市场的认可；最后再看从B端切入的企业，他们之中很多也存活下来了，他们以整合停车场资源为导向，最终带动C端服务，其模式可算是B2B2C。

　　那么，以B端切入的朋泊又解决了什么？

　　据周渊凯介绍，朋泊通过B端切入到停车服务，目前主要解决了四大问题：

　　一是解决停车场的营收问题，提高停车场的运营收入，堵死停车场管理人员的灰色收入；

　　二是帮助停车场减少人力成本投入，实现高效率的标准化停车管理；

　　三是通过线上系统+线下运维的服务模式，帮助停车场解决硬件设施问题，实现7*24小时不间断的信息化数据化运营；

　　四是对停车场的各项实时数据进行监控管理，提高车位的运营效率。

　　与此同时，周渊凯一直认为：“C端是伪需求，只有服务并解决好B端的需求，从而整合B端资源，C端的服务才会达到一种自然而然的状态，而未来停车对C端用户服务来说只是基于停车数据延伸的综合服务中的一个功能而已，一定不会是独立的停车应用。”

　　面对互联网+停车的一系列连锁反应，周渊凯也做了很多思考。

　　面对那些因烧钱以致引火上身的企业和资本市场，周渊凯认为：首先，创业者和投资者对风口进行了错误判断，导致盲目跟风行为大肆兴起，最终陷入资本旋涡；其次，大多数企业没有从互联网+停车行业的本质出发，只是浮于行业表面，缺乏对行业了解从而做出了错误的判断；最后，停车难成为亟待解决的问题，需求市场造成了互联网+停车能“火”的假象，一些企业太过于沉迷于追求模式。

　　随着市场竞争激烈以及资本寒冬的来临，一些企业思维逐渐觉醒，意识到烧钱模式行不通，但大部分企业即使想明白了也为时已晚。与此同时，冷下来的市场也浮现出了无限生机。

　　停车需求持续增大，截至2015年底，全国有1.72亿的汽车保有量。虽有规划管理，但是开车难、停车难依然令人头疼。高规模的市场需求决定了停车市场是一个体量大、机会多的市场。

　　资本市场和创业者目前都已经趋于冷静，对停车市场有了新的思考。创业者开始着手做新一轮的布局，对停车市场有了更清晰的把握，开始务实从行业现状出发解决问题。而资本市场目前处于观望的态度，在这样一个资本寒冬下，只有对市场正确的判断，以及高效的运营、超强的资源整合能力的平台或许才能在大环境下生存发展。

　　另外，周渊凯坚持认为只有站在行业里才能把握好对行业的判断，所以说经验很重要。面对未来的停车大市场，周渊凯表示2017年互联网+停车市场可能会高速增长，有可能会形成市场的初步格局。

　　最后在被问及朋泊具有什么样的优势时，周渊凯答道：“那我认为当然是人最重要”，可见，他对团队的解读。亿欧据其介绍，朋泊的核心创始团队有丰富的行业经验，它的参股合伙股东来自国内较大的停车运营管理公司金地，技术团队曾经做过高铁收费管理系统的项目研发，所以他认为一家企业的核心价值就是人的价值，团队的价值。此外，他还认为，只有对行业做到真正了解，才能在行业里做出正确的把握和判断，包括对未来方向把握需要做出正确的判断。

　　关于未来，周渊凯表示他对朋泊的未来充满兴奋，未来朋泊将：

　　不断加快扩张，在多个城市进行覆盖，与更多城市展开合作，获得不同城市的停车数据；

　　加快布局完成新一轮融资；

　　打造以数据为中心的服务体系，通过连接合作构建基于停车数据为核心的生态合作体系，例如与分时租赁、充电桩运营等领域进行深度合作等。

　　当物联网停车兴起，互联网+停车能否在大潮之中岿然不动？这值得互联网+停车的创业者们深思，亿欧认为企业在发展自身的同时，要时刻注意防守也是不能缺少的。其次就是不盲目跟风，在大局之下冷静思考，审时度势，这才是企业和资本的正道。