2016智能交通世界大会深度报道

2016-10-17 18:38:31 来源：赛文交通网评论：人

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　　2016年10月10日至14日，为期四天的全球智能交通系统和服务领域的顶尖盛会——第23届智能交通世界大会暨展览(23rdWorldCongressonIntelligentTransportSystem)，简称ITS世界大会，在澳大利亚墨尔本会展中心举行。ITS世界大会是国际智能交通领域水平最高、参与范围最广、最具权威性的行业盛会。我国北京于2007年举办过第十四届智能交通世界大会。

　　一直以来，国内无论是大众媒体还是行业媒体都不太关注ITS世界大会，鲜有报道。赛文交通网（china_7its）通过对部分行业参会人士就本届世界大会的动态、亮点以及参会感受进行了采访，汇集成文，让大家了解更多关于本次会议的信息。

　　1整体印象

　　本届大会聚焦“智能交通—提升城市和社区宜居度”主题，吸引了来自60多个国家的政府部门、学者、企业管理层代表及工程师、展商等超过7000名参会者。大会主题包括大数据的挑战和机遇、智能城市和新型城市交通、自动车辆和协作ITS、车辆与网络安全、空运与海运的未来、政策协调和环境可持续发展等。

　　赛文交通网（china_7its）不完全统计，本次大会中国参会者达到100人左右。中国智能交通产业联盟（ChinaITSIndustryAlliance）组织世纪高通、万集科技、博微广成、中兴通讯等企业集体进行了展览展示，另外中兴通讯、北京文安、金溢科技和郑州天迈还单独设立展台，进行展示。四维图新、万集科技、浙大中控信息等企业进行了论坛主题发言。

　　近几年，国内交通行业参加ITS世界大会的人越来越多，多集中在高校、研究所、设计院、企业层面、行业协会、产业联盟，政府间的互动也主要通过中国智能交通协会、国家ITS中心，中国智能交通产业联盟层面。

　　从国内参会人员的目的来看，也开始多样化。从初期的看看风土人情到兼顾国外先进技术产品和海外市场，国内市场的竞争与变化也让更多的企业高层开始关注海外市场。国内一家大型IT企业近日就对赛文交通网表示，国内市场竞争激烈且不规范，海外市场又大有机会，因此将很多精力放在海外市场的拓展上。采访中，几乎每位被访嘉宾都提到了对海外市场的关注。

　　从展会看世界智能交通发展热点，被提及印象深刻的技术和应用是自动驾驶、安全辅助驾驶、VR在智能交通领域的应用、MAAS、（公共交通、交通信号控制、停车信息服务）的精细化操作、网络信息安全、交通仿真等。

　　来自世界各地的无人车及其他智能交通科技在墨尔本AlbertPart进行试驾

　　2国外ITS产品的集成性、综合性和成熟性

　　本次会议参展的智能交通产品主要来自欧洲、北美、亚太（主要是日本）等地区，其产品处于行业领先地位。中国品牌的智能交通设备参展的较少，仅部分企业以组团的形式参加了展会。

　　上海城建市政工程（集团）有限公司副总工程师常光照告诉赛文交通网（china_7its），国外智能交通产品优势主要体现在集成性、综合性和成熟应用等方面。

　　交通信号控制系统针对较大路口设计出大容量交通信号输出信号机，同时推出智能提示音量控制器，可根据道路交通环境的不同自动调节提示音音量，提高出行者的出行舒适度，交通信号控制系统主要由政企合作的形式进行开发、应用。

　　停车信息采集系统，通过集成地磁和红色线等多种技术，同时综合考虑环境因素，开发出不同参数、形状、安装方式的产品，并在世界范围进行推广应用。

　　在公共交通领域，国外技术较为成熟、领先。目前备受关注的大城市、高客流等问题，欧洲一些公司已提出具体的解决方案，并进行了实际应用；新一代乘客自动计数系统，使用不可见红外波段连续快速地发出光脉冲检测到每个人，从而降低了由于人群拥挤而造成的计数误差，从而为规划调度、管理决策等提供更准确的数据支撑。

　　微型自动驾驶是智能交通发展的新方向，部分大型企业已经推出了较为成熟的产品；车路协同、车车通信、自动避让、辅助驾驶等方面均已较大突破，展会中较多厂商均已推出了相关研究成果及产品。

　　3中国企业将目光投向全球市场

　　深圳市金溢科技股份有限公司董事长罗瑞发谈到对本次会议的主要印象时对赛文交通网（china_7its）表示：“ITS时代核心主题，始终围绕着向更高效、更安全、更低碳、更人性化和解放人手脚的方向演进，而新一代IT技术的发展，又进一步加速了这个进程。会议印象比较深刻的是自动驾驶、VR、基于安全驾驶的车路/车车通信和汽车传感网络等，还有车载网络的信息安全，已经成为国际主流车厂所高度关注。另外，在移动互联时代，智能交通系统结合移动互联实现出行信息的多模式综合衔接和跨应用打通，也是一个重要的发展方向。”

　　谈及连续多年出席世界智能交通大会的目的，罗瑞发解释说：金溢科技未来五年的战略是进城、展翅、参军和出海。因此，公司在基于国内核心业务市场继续做深做透的基础上，用全球视野，对接全球资源，探索出海之路和发展全球网络，是公司发展战略的一部分。ITS世界大会作为全球ITS行业的最高峰会，公司前往参加会是公司出海战略路径上的必然之选。

　　多年的海外市场跟踪，赛文交通网了解到目前做国际智能交通市场的国内企业仍然不多，那么交通电子收费的中国企业在海外市场是否有机会？罗瑞发表示尽管中国企业在全球范围之内的声音还很弱，但随着我国智能交通产业力量的快速成长和国内市场成熟与竞争的加剧，我国ITS产业的参与者越来越多的走出国门开拓全球市场成为必然。具体到电子不停车收费把我国ETC产业整体向国际市场推广，是我国ITS产业出海很好的一个具有优势的突破口。但是也应当看到，目前我国ETC产业出海万事俱备只欠东风，还缺乏一张通行证，就是标准的国际化，只有把我国ETC的国家标准升级成为国际标准，才可能为全球更广泛的其他国家和地区所认同和接受。

　　赛文交通网认为在全国电子不停车收费系统联网建设完成后，中国ETC产业的发展，特别是向海外市场的发展，主要驱动力已经由政府主导转向企业自主行为了。我国在ETC产业已经取得丰硕成果基础上，将中国智能交通产业向国际市场推送，还需要一个合适的契机和新的代言人。

　　浙大中控信息技术有限公司首席科学家杨永耀告诉赛文交通网（china_7its），“智能交通世界大会参加会议的人数在逐年增加，中控信息这次有8人自主组团参加ITS世界大会和IWA世界水大会（去年是3人参加ITS大会)。参加会议的目的也开始多样化。从以往的走出去看看外面的世界，学习国外的先进产品和技术，看看国外的风土人情，到开始兼顾学习国外先进技术产品和考虑把国内的产品、技术带向世界，国际投资和产业布局。国人走出国门已成常态，企业管理者和技术骨干出国考察交流已非难事。中国企业和产品成功走向世界的案例很多，加上国内供给侧改革，竞争激烈，市场趋于饱和，企业高管国际视野提高等，是驱动上述趋势变化的原动力。”

　　杨永耀强调，他对本届大会最深刻的印象是：“中国展台，好几家中国交通相关企业参展，以往几年的世界ITS展览，鲜见中国企业和产品的身影，与中国在智能交通上的巨大投入和高速发展绝不匹配。另外交通大数据开始从理论研究走向产品和工程应用，许多国家已部署交通大数据的各类应用。”

　　南京中兴软创软件有限公司也参加了本次世界大会，主要关注了交通仿真和真实数据的结合，宏观交通规划和微观交通引导的应用，并且对于交通大数据的应用方向的选择和平台架构也非常感兴趣。

　　南京中兴软创软件有限公司行业总监杨常烨表示，“对V2X的设备展示和自动驾驶的技术发展印象最深刻，以及综合交通的监测和拥堵识别，特殊车辆的路线规划等”。杨常烨还表示：国内交通状况越来越复杂，对于面临的问题从技术选型和设备类前沿科技需要了解国际上的解决思路，并且国外市场也是国内企业走出去的重点方向，国内的经验和交通复杂度可以将国内企业更好的带出国门。

　　4又见MaaS

　　清华大学未来交通研究中心主任吴建平教授向赛文交通网介绍，这次会议上他关注到了Mobilityasaservice（出行即服务)延续了2015年世界智能交通大会的热度。

　　MobilityasaService出现的背景为：目前情况下在城市内和城市间的交通运输系统中，存在众多的运输方式，但是这些运输方式更多的是独立的在提供出行服务而缺乏相互之间的整合，没有成为出行链中的良好衔接的一环。因此，MaaS通过改变出行服务的运行环境以及重新定义不同运营者的商业模式来改变整个交通运输系统。