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  • 梁华:省域路网“智慧公路”建设思考

    2018-01-10 17:21:16 来源:中国智能交通协会 评论:
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    11月23日,由中国智能交通协会、交通运输部公路科学研究院主办的2017’第十二届中国智能交通年会“智慧公路”建设与发展论坛上,广东省高速公路监控中心副主任梁华教高发表《省域路网“智慧公路”建设思考》的演讲,本文为现场演讲速记整理,未经演讲者本人审核。

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    广东省高速公路监控中心副主任  梁华

      一、迈向智慧公路
      怎么建设智慧公路,建设到什么程度才算智慧,我和在座的嘉宾一样,也在寻找答案。广东虽然是经济大省,但2014年才完成了公路联网收费“一张网”的收费工作,相比较很多省份,我们落后了很多年。但庆幸的是,广东省这种多投并举的行政体制即将改变,智慧公路也将迎来新的发展。今天在这里,主要向各位报告我们对智慧公路的理解以及行动方向,也接受大家的审视。
      二、智慧公路的认识过程
      智慧公路的认识过程主要包括四个方面:
      1、相关省份对智慧公路的阐释。
      浙江、云南、湖南,浙江王主任已经介绍了“8141”,云南是“83181”,湖南“1234”。后面这张图详细报告一下,我们把所做的业务以及开发的系统,包括拥有的数据资源做了完整的评估后,得出广东的智慧高速,应该是 “1234567”。
      2、部公科院对智慧高速的定义。
      通过物联网、云计算、大数据分析等技术逐步建立起完善的基础设施检测体系,资本化的路网运行感知体系,可靠的投资资源保障体系,实时的预警预报体系,高度的运行保障体系和完善的出行体系,成为智慧体系和智慧管理的自动化。这里总结很全面,没有资本化、可靠的、实时的、高效的、完备的、完善的。
      3、智慧公路主题赛介绍
      通过举办这个比赛,我们充实了智慧高速路的内涵,也认识到了智慧公路是不断创新、不断发展的过程,不是说“1234567”就是智慧高速。
      4、我们对智慧公路的认识
      我们将“智慧公路”比作一个人,大脑相当于云计算与大数据服务平台,小脑相当于是交通协同控制系统,肢体就是行动系统,神经网络是通信传输系统等等,那么和人一样,智慧高速公路的“智慧”也应该是一个不断进化的过程。

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      三、心得体会
      我对目前智慧公路的心得体会,主要有三点:差距很大,格局还不够高,认识还不到位。实际上,我们离智慧公路还有很大的差距,大脑在发育,小脑不够发达,感官还有缺失,肢体有待健全,神经网络需要完善。

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      在格局方面,目前我们交互平台加运营平台总共数据总量才三十七家,平台必须具有用户管理和订购管理和独立的计费系统,这很重要,现在很多平台没有完善支撑,如果使用这个数据,实际上难度很大。我们相信当大脑建成之后,智慧公路的等级能提高好几个等级。现在很多数据把大量数据当成大数据,包括一些车流量审计,城市车辆的流向图等等,实际上,大数据最大价值在于实时的洞察和预测。
      小脑不够发达,在交通协同控制系统这方面,我们前端的计算能力,感官即物联感知系统还有所缺失。八月份台风正面袭击广东,这是一段视频截取的画面,这段视频如果放出来更加让人惊心动魄,但当时还好第一辆车发现了,把后面车拦住了,不然可能又是一桩惨案。这个画面我们其实是事后才知道的,并不是先知先觉。
      现在都谈无人驾驶,这个话题可以说是高速公路发展的终级阶段。我们建立一条有生命的高速公路,未来到无人驾驶做基础,不过目前肢体有待健全。
      四、工作设想
      目前,我们正在做智慧交通板块的重组,重组以后完善我们的互联感知体系,同时我们也在关注平台连接等。我们的智慧公路正朝着“线上”“线下”两个方向发展。“线上”可能是2C发展,“线下”是2B发展,最后希望能接受大家的审视,谢谢大家。


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  •    责任编辑:梁兰春
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