金光道——综合执法电子警察抓拍系统

一、电子警察设备现状

随着社会的发展，机动车保有量年年创出新高，道路交通组织的困难程度也在不断提高，再加上机动车驾驶员的个人素质参差不齐，使得发生道路交通违法行为的数量居高不下。在这种情况下，交警部门不断加大驾驶员普法宣传力度，加大路面执法力度，在有限的经费中，持续添置全自动化的电子警察抓拍系统。

这些全自动化的抓拍设备有力的震慑了交通违法犯罪行为人，比如冲红灯抓拍、超速抓拍、逆行抓拍等。但是这些设备往往功能单一利用率低，冲红灯抓拍设备只能应付冲红灯违法，超速抓拍设备只能应付超速违法，而对复合违法行为就无能为力了，比如在一个灯控路口，当车辆冲红灯的同时，车速超过路段限定速度的；或者在绿灯通过时，车速超过路段限定速度的；或者个别车辆为了抢道，在路口逆行的；这3种违法行为可以在同一地段发生，但却不能被同一种设备抓拍，如果同时安装3套抓拍设备就显得投资大、工程难度也大。

二、综合执法抓拍系统的工作模式

深圳市金光道交通技术有限公司，作为行业内龙头企业，深圳市电子警察设备多年来的运维企业，在工程实践中体会到了合并多种电子警察设备功能，实现综合执法抓拍的必要性，前期为此做了大量基础研究工作，目前在多个试验路段的综合执法抓拍设备工作状态良好。

作为深圳市电子警察设备供应商，综合执法抓拍设备仍然沿用了数码相机拍照部，控制部则采用公司自主知识产权的BSP大规模数字处理芯片为内核的嵌入式系统，对它进行了升级改造，配合新开发的LINUX软件平台。

车检器部分改动也比较大，完全摒弃了以往的那种轮巡检测线圈振荡频率的模式，而采用同时并行处理多个线圈的新型车检器，大大提高了整体检测响应速度。在数据处理方面，也不再单单提供车辆有无的开关量信号，而是对频率变化的连续曲线进行记录和识别，对记录下的波形曲线做诸如傅立叶变换等的数学逻辑处理，这样处理得到的结果，使得路面上通过的每一个车辆都对应一个特征值，将特征值与已经存入信息库中的标准值进行比对，系统就可以判断出经过的车辆类型。

这样以来，就由拍照部、控制部和车检器以及补光灯组成一个完整的系统，车检器将车辆类型信息送入控制部，控制部判断这种类型的车在此路段是否被允许通过；如果允许通过，那么计算车辆通过此路段的速度，判断此速度是否符合此路段限速规定；判断车辆通过此路段的顺序，是否违反逆行规定；结合路口信号灯状态，判断车辆是否违反信号指示。以上判据只要满足任何一个，控制拍照部进行取证，自动将违章代码、水印等叠加在图片上，加密后存入内存或者通过网络传回中心。

在实际安装时，所有的电子警察设备都采用统一的硬件平台和控制软件，只是在开通运行前，通过配套的设置程序，对抓拍类型进行选择，就如同做多项选择题，把需要的项目选中即可，目前我们提供的选项包括：冲红灯、超速、低速、不按道、逆行、禁行等。

三、试验效果

为了验证设备的功能，我们选择了两个地段进行了实地安装调试，

在北环梅林路段所做设备主要针对超速行驶、不按道行驶、禁行路段行驶等违法现象。在这一路段，按照路面指示标志：第一、二、三车道为快速道，允许车辆行驶速度不超过80公里；第一、二、三车道禁止泥头车行驶；第四车道为慢车道，允许泥头车行驶，允许车辆行驶速度不超过70公里；第五车道为救援车道，全天禁止车辆通行；全部5个车道都全天禁止大型集装箱货车行驶。

抓拍类型超速行驶禁行不按道行驶超速+不按道总计（7天）

抓拍总量36943887819918400

其中，超速行驶是指任何车辆在第一、二、三车道超过80公里限速，在第四车道超过70公里限速的；

禁行是指任何车辆在第五车道行驶，大型集装箱货车在第一二三四五车道行驶的；

不按道行驶是指泥头车和大型车辆在第一二三车道行驶的；

超速+不按道是指泥头车和大型车辆在第一二三车道超80公里限速行驶的。

在五和张衡路口所做的设备主要针对冲红灯、超速、逆行等违法现象。

抓拍类型冲红灯超速逆行超速+冲红灯总计（7天）

抓拍总量137193413334

其中，超速是指在绿灯时，超过60公里限速行驶的；

超速+冲红灯是指在红灯时，超过60公里限速行驶的。

四、对未来的展望

电子警察系统设备的统一化有着诸多现实意义：

首先，加强了执法的严密性，提高了公众的守法意识，比如，熟悉道路情况的驾驶员会在特定路段注意自己的驾驶行为，避免某一种违法行为的发生，但是对其他的违法行为则是恣意妄为的，有了综合执法设备，就会对驾驶员的多种违法行为起到约束作用。

其次，降低了安全隐患，比如，有的车辆为了抢通行，在绿灯时加速冲过路口，危险性很大，但是普通的冲红灯抓拍设备又对此无可奈何，有了综合执法设备，可以大大提高路口安全性。

第三，降低了投资额度，将有限的经费用在高效率的设备上。